據《新京報》報道，最近有女士乘車被搶，或是被騙將真錢調包，這種搶騙的行為發生在“出租車”上。她們報警后，警方的調查顯示，她們乘坐的是假出租。記者調查，在北京花鄉橋附近的“出租車交易黑市”，快要報廢的正規出租車被賣到“車蟲”手里，噴漆、安頂燈、裝計價器，再弄個京B假牌照，假出租就搖身一變，上路運營。
　　假出租擁有足以亂真的外觀和內設，照常打表、開票，迷惑性極大，一般人因此很難辨識真假；然而，泛濫的假出租卻給市民打車安全埋下了巨大隱患，這些假出租往往會做手腳高收費，坑蒙拐騙、換假鈔甚至直接實施搶劫。
　　“假出租”之所以日益猖獗，一個關鍵的原因就是因為違法成本極低。買輛報廢車、二手車，成本才一兩萬元，不用交任何稅費，也不用交份子錢，再加上胡作非為也不用擔心被投訴，很快就能收回成本并獲取暴利。事實上，就算開假出租被抓，被追究刑事責任的可能性也很小，一般都是罰款了事，這更加促使了“假出租”的猖獗，甚至形成了非常成熟的造假一條龍服務。
　　作為“假出租”的重要源頭，嚴格出租車報廢程序和轉賣程序非常必要。出租車公司趕在報廢期到達前將車輛轉賣，本無不可，但北京對下線出租車有著嚴格的規定，如下線出租車不允許在北京市區轉賣，不得再辦理北京牌照，買方須與公司簽訂“外遷”協議，將車輛賣至外地。但正因為部分出租車公司并沒有自覺遵守規定，導致出租車黑市紅火，“假出租”也因此泛濫。
　　而作為打擊的重要手段，鼓勵公眾舉報監督同樣重要，如果能適當給予獎勵，效果必然更好。雖然普通公眾對于假出租難于直接辨別，但是出租車司機對于假出租其實相當敏感，有的甚至能一眼識破。煙臺最近就有的哥給交警部門舉報了他所記錄的92輛疑似假出租車號牌，交警部門因此成功破案。作為利益攸關者，出租車司機對于“假出租”本身是憤怒的，如果監管部門能夠加強引導鼓勵舉報，打擊“假出租”就會多出一支重要的監督力量。
　　而最關鍵的，是監管部門不能形同虛設，必須要加大打擊力度，提高違法成本，最好能上升到社會綜合治理的高度，加強多部門聯合執法，而不是九龍治水各管各的。其實早在去年，就有媒體曝光過北京的假出租車源頭，但至今為何沒有改善？相關部門應該警惕起來，無論是維護出租車市場正常經營秩序，還是保護市民日常打車的公共安全，治理“假出租”亂象都是迫在眉睫。