|
2012-04-23 作者:葉青(學者) 來源:新京報
|
|
|
溫州的車改方案,不是最好的,但從現實層面來考慮,還算是相對比較合理,有一些新的探索,值得肯定。 其一,“近程貨幣化,遠程市場化”的區分,市內的補貼額度相對固定,而市外遠程的通過租車來解決,如果能做到實報實銷,應能盡量減少浪費。 其二,補貼標準更為細化。貨幣化補貼根據單位工作性質和繁忙程度分成了三類。這就避免以前一些地方“一刀切”,完全按級別來補貼的一些弊病。如果只按級別來補貼,那給用車較少的部門的補貼就是一種浪費,而對用車多的部門來說,也不公平。 其三,補貼不計入工資,存入專用賬戶,不可提現或挪作他用。這既避免了變相給公務員漲工資,也盡可能地將用車和公務聯系起來,防止一些公務員退休之后,繼續享受用車補貼。 其四,對司機的安置更為人性化。司機可以選擇提前退休、辭去公職,也可以選擇留下做租車的司機。在租車業務不多的時候,司機還可以兼職。這就解決了人員安置方面的一些后顧之憂。 當然,從補貼的額度來看,正縣實職每月最高3100元的補貼標準,還是稍微高了一點。根據試行的結果,應該做進一步的調整。
|
|
凡標注來源為“經濟參考報”或“經濟參考網”的所有文字、圖片、音視頻稿件,及電子雜志等數字媒體產品,版權均屬新華社經濟參考報社,未經書面授權,不得以任何形式刊載、播放。 |
|
|
|