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    1. 報廢校車“循環(huán)使用”何以暢通無阻
      2012-03-22   作者:熊丙奇  來源:東方早報
       
      【字號
        去年11月,河南汝州市統(tǒng)一銷毀84輛報廢校車。可調查發(fā)現(xiàn),這些被報廢的校車,很有可能流入了拼裝車市場,經(jīng)過拼裝之后,又回到校車體系,開始新一輪的循環(huán)使用。據(jù)當?shù)毓膊块T摸底排查統(tǒng)計顯示,汝州市共有在用校車421輛,其中309輛手續(xù)不全、存在嚴重安全隱患或無牌無證、逾期不參加檢驗,甚至是改裝、報廢車輛等。這些不合格車輛都得到處理了嗎?
        去年11月底,甘肅校車事件爆發(fā),國家高度重視校車問題,要求各地進行清查。而過了這一風頭之后,校車的治理,似乎就不再緊要,以前怎么做,還依舊怎么做。而且,由于地方政府部門不愿意在校車上加大投入和保障力度,因此,需要校車解決學生上下學問題的學校,只有購買廉價車,勉強維持。
        去年12月11日,《校車安全條例(草案)》即出臺,開始為期一個月的征求意見,到今年1月11日,征求意見結束,有關部門也公布了公眾意見比較集中的問題。可是,直到現(xiàn)在,《校車安全條例》并未出臺。而從各地的實際情況看,哪怕《條例》出臺,也極有可能遭遇不執(zhí)行的尷尬。因為按照《道路交通安全法》,報廢車經(jīng)改裝之后再上路,是違法的,也就是說,如果嚴格執(zhí)行《道路交通安全法》,報廢車根本不可能出現(xiàn)在校車隊伍之中的。
        河南汝州非法的拼車市場龐大,在經(jīng)媒體曝光之后,當?shù)卣块T或可啟動對這一市場的治理,可誰來治理以前政府部門的監(jiān)管不力、不作為?而由于這一本質問題沒有解決,可能過了一段時間,老問題又再次上演。這就是校車安全事故周而復始的原因。
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