目前中石油、中石化兩大集團已上交漲價提議，預計發(fā)改委將在近期對成品油零售價格進行調整，幅度在400-500元/噸之間（據3月15日《證券日報》）。
筆者注意到，金銀島、卓創(chuàng)資訊、安迅思息旺能源等檢測數據都顯示3月12日布倫特、迪拜、辛塔三地原油加權均價連續(xù)移動變化率已達9%以上，按照《成品油價格管理辦法》確實應該漲價了。
然而，《成品油價格管理辦法》規(guī)定，當國際市場原油高于每桶80美元時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格。高于每桶130美元時，采取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。上次（2月8日）上調油價就應該“扣減加工利潤率”，但是那次調價到底扣沒扣？扣減了多少加工利潤，扣減以后價格應該上調多少，完全不透明。從每噸上漲300元與以前調價相比較看，也看不出扣減利潤。
同時，我國通脹雖然有所緩解，但是，基礎是不牢固的，一旦成品油價格接連上漲不排除引發(fā)物價新一輪走高。再者，當前實體經濟面臨空前困難，油價作為基礎性商品價格如果過高，必然增加許多實體企業(yè)的經營負擔和壓力，不利于實體經濟擺脫困境。
因此，成品油價格漲價理由并不充分，不妨把漲價步伐放慢一些。修改完善《成品油價格管理辦法》才是當務之急，不能再拖。