雖然夏利品牌躋身今年1月汽車行業(yè)銷量前十，且是其中唯一的自主品牌，但是仍然難以掩蓋一汽夏利1月份銷售數(shù)字的尷尬。公司最新公布的數(shù)據(jù)顯示，1月份汽車銷售21267輛，同比大降43.23%。
　　這或許并不是國內(nèi)汽車企業(yè)一家的尷尬。近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)：1月份，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷為129.94萬輛和138.98萬輛，環(huán)比分別下降23.2%和17.75%。與上年同期相比，產(chǎn)銷分別下降27.47%和26.39%。
　　對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚認為，這主要是因為雙節(jié)同月導(dǎo)致1月份的有效工作日僅有17天，比去年同期少4天，消費者購車熱情與時間均有限；而且，受到季節(jié)性因素與去年同期銷售基數(shù)較高的影響，每年的1月甚至第一季度均不是銷售旺季。
　　此外，受新政影響去年1月的汽車產(chǎn)銷達到了全年最高水平，高基數(shù)勢必影響以同比數(shù)據(jù)衡量的今年銷量成績。
　　而對于今后的銷售，企業(yè)界人士則表現(xiàn)相對樂觀，表面上下滑的產(chǎn)銷數(shù)字預(yù)示著今年車市有望理性恢復(fù)。一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍預(yù)計，2012年中國整體汽車市場將有所回升，增幅在8%～10%。上海通用總經(jīng)理葉永明認為，車市的發(fā)展和整個宏觀經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)，2012年GDP增速可能低于9%，與之相適應(yīng)，整體車市增幅可能保持在8%～12%。
　　與大多數(shù)國內(nèi)車企暗淡的業(yè)績形成鮮明反差的是，跨國豪華車企賺的盆滿缽滿。
　　根據(jù)寶馬公布的數(shù)據(jù)顯示，1月份寶馬在中國的汽車銷量同比增長約30%至26500輛，延續(xù)2011年的強勢表現(xiàn)。奧迪公布的數(shù)據(jù)顯示，1月在中國銷量同比增長23%至27206輛，其中奧迪Q5銷量同比增長43%，Q7銷量同比增長45%。
　　業(yè)內(nèi)人士認為，目前，德系、日系和三線豪華品牌都加快了擴張步伐，渠道不斷向二三四線市場擴張，價格也不斷下探，必將拉動新的消費需求。中國進口汽車貿(mào)易有限公司董事長丁宏祥表示，由于消費結(jié)構(gòu)的升級和進口車引進速度的加快，今年進口車增速仍會高于整體車市的增速。
　　這也可以從海關(guān)方面去年汽車商品進口數(shù)據(jù)中得到佐證。2011年進口車首超百萬輛，達103.89萬輛，同比增長27.69%，累計進口金額430.88億美元，同比增長40.63%。
　　從連續(xù)的時間形態(tài)上看，多數(shù)自主品牌汽車銷量都在1月份出現(xiàn)了增長，一改2011年的下滑頹勢。
　　吉利集團副總裁劉金良預(yù)計，2012年多數(shù)自主品牌將推出新車、新的渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)等，預(yù)計2012年自主品牌將有大發(fā)展。最近，上海牌轎車復(fù)出、紅旗車將成為省級干部配車等新聞，暗示出今年國家政策將進一步支持自主品牌，這也會加速自主品牌銷量的提升。
　　同樣來自海關(guān)方面的數(shù)據(jù)顯示，2011年汽車整車出口84.95萬輛，同比增長50.03%，出口金額109.51億美元，同比增長56.74%。出口數(shù)量和金額均超過2008年，創(chuàng)歷史新高。這也表明在國內(nèi)競爭中處于不利地位的車企，除了不斷提升技術(shù)推陳出新，到海外市場尋求發(fā)展也是一條必行之路。
　　總體來看，當(dāng)前車企所面臨的環(huán)境遠比前些年復(fù)雜，既享受擴大內(nèi)需方面相關(guān)政策的利好，又要兼顧節(jié)能減排的約束，既享受民族自主品牌的政策扶持，還要面臨海外洋品牌的擠壓……各方向的作用力集于一身，那么除了苦練內(nèi)功，更要在力的作用中不斷調(diào)整產(chǎn)品定位和經(jīng)營方向以站穩(wěn)腳跟。這或許也是國內(nèi)汽車企業(yè)頻頻海外并購的潛臺詞吧。