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    1. 節能減排:公車帶頭 私家車是大頭
      2012-02-09   作者:小石潭  來源:中國青年報
       
      【字號
        近日,國家發改委會同財政部等17部門共同制定的《“十二五”節能減排全民行動實施方案》(下稱“《方案》”)中表示,將加快推進公務用車制度改革,全國政府機構公務用車按牌號尾數每周少開一天,并開展公務自行車試點。(《揚子晚報》2月8日)
        據同日其他媒體披露,公務車輪休、推行公務自行車等舉措并非首次提及,早在4年前國務院辦公廳就印發過類似通知,多個省、市也曾大力推廣,但大多不了了之。在全力支持《方案》的實施與到位的同時,筆者還要“反戈一擊”:就節能減排而言,公務車固然要帶頭,但私家車才是大頭!
        得益于多年來自上而下的內部改革、反腐倡廉,公務車在數量上緩慢增長,在行動上備受約束,它們已不是環境污染的“主要增長點”,倒是私家車近年以幾何級數增長,不但在數量上超過公務車N倍,在道路占有上也是公務車的若干倍。就節能減排而言——缺乏約束的私家車,才是最需著力控制的。否則,公務車所有的“減量”,也不夠私家車幾天的“增量”,這么簡單的數學題,你懂的。
        現在的私家車發展到了什么程度?筆者所在的東部欠發達、準三線城市,每天上下班時間、周末都堵車,部分重點衛星鎮每天也周期性“腸梗阻”。近幾年省、市、縣、鄉全力修路,仍抵不住私家車增加的需求。一個單位20多人,公務車1輛,私家車9輛,新招錄人員多是“有車族”。“幸虧”現在用車存在“三高”(油價高、高速收費高、停車費高),否則,藍天白云都別想看了,“暗無天日”的日子將很快到來。
        都盯著公務車卻對私家車避而不談,這對節能減排沒啥意義。但凡坐上公務車的,有幾個買不起私家車?公務車嚴管甚至大量革掉,機關內車輛將銳增——享受車補的官員,買車用車不會落伍于社會人士。所以,節能減排,除了落實《方案》、嚴管公務車之外,私家車也在積極參與其間。環保人人有責,咱們的國情決定了私家車不能成為主要代步工具。
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