日前,工業和信息化部等部委組織部分客車生產企業就《校車安全技術條件》等4項國家標準進行探討。 這一旨在提高校車安全的新校車標準,“一石激起千層浪”:一是新校車標準由鄭州宇通客車股份有限公司負責主持制訂、修訂,這一做法,有以企業標準綁架行業標準之嫌;二是新校車標準認為應參照美國“大鼻子校車”的標準,美國標準能否適應中國國情,不少人表示疑問;三是若按照新校車標準征求意見稿執行,客車企業將面臨成本增加問題。 2011年發生的幾起校車安全事故,引發了社會各界的擔憂,也推動了校車標準的制訂。新校車行業標準只有通過充分的討論,才能真正厘清“什么樣的校車標準才能保障學生乘車安全”等重要命題。遺憾的是,一些企業卻更多地把考量標尺放在了校車的未來市場競爭之中,譬如,“新標準是否帶來自己的成本增加”等等。當他們把關注點放在市場利益分配的時候,制訂新校車標準的初衷——保障學生乘車安全——便有可能被遺忘了。 新校車標準制訂工作的加速推進,是以生命的代價和血的教訓換來的。應本著對生命的敬畏,從國情、社情出發,以對學生生命安全負責的態度回歸“本位”。只有如此,才能制訂出合適的行業標準。
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