12月13日上午,河南駐馬店古城鄉中學組織學生外出,運載學生的客車與貨車相撞,造成兩名學生當場死亡,20多名學生受傷,其中7人重傷。事故發生后,肇事司機被警方控制,所有受傷學生均送往醫院治療,事故原因正在調查中。(新華社12月14日) 一波未平,另一波又起!校車事故為何頻發?若說社會不重視,這不對!自從甘肅校車慘案后,校車問題在社會輿論中一直在發酵,公眾呼吁國家對校車立法,政府要有所擔當,承擔起校車的費用;溫家寶總理要求有關部門在一個月內制訂出《校車安全條例》,目前,該《條例草案》(意見征求稿)已經出籠,且在熱議中…… 若說沒有前車之鑒,也不對!河南駐馬店發生的這起校車事故,離甘肅校車慘案時隔不足一個月,離江蘇豐縣校車慘案、廣東佛山校車事故!不足一天!一起起血淋淋的慘案,一聲聲悲天呼地的哭泣,難道不足以讓人震撼和警覺,進而防范校車事故的再發? 一邊是慘案的警示,社會的重視,一邊卻是HOLD不住事故的頻發,讓人著實糾結和憤懣,更讓人納悶和不解:校車事故為何頻發?難道真的無計可施、HOLD不住了嗎?竊認為,遏制校車事故頻發,我們需換些思維重新審視。 首先,遏制校車事故的發生,司機是關鍵之關鍵。只要司機駕技高,能遵守交通規則,珍視學生的生命,對安全保持較高的警惕性,事故就能最大限度地避免。但是,回想一下,校車事故往往發生在鄉鎮農村,這些地區相對封閉,司機們一般不上網,也無報可看,即便看電視,對新聞熱點也不大關注。也就是說,頻發的校車慘案新聞以及社會上的熱議,那些來自鄉鎮農村的校車司機恐怕看不到,也聽不到。即便聽說,也難入心入耳,他們甚至會認為,媒體曝光的校車事故與慘案,都是別人的“故事”,與己何干?司機安全意識淡薄,安全監管全無,當然會為車禍買下伏筆。 其次,基層政府部門是否重視校車安全,也是遏制校車事故的主要因素。多年來,一些基層部門善搞“形式主義”,譬如對校車的監管模式,我們甚至能想象出來——每當發生一起校車慘案,上級會依照慣例下發“紅頭文件”整治校車,且層層傳達,一直傳達到鄉鎮。鄉鎮在照本宣科轉發給各學校,頂多碰頭開個會,口頭強調一下。即便是治理,往往也是“備案”了之,走走形式而已。至于轄區內有多少校車,車況如何,司機有無資格運營,恐怕無人管理。校車整治屢屢走形式事故焉能避免?就如豐縣校車慘案,肇事司機洪旭持有的證與準駕車型不符,車與司機也不符——出事的車輛原本由另一駕駛員駕駛,但因其家里有事,肇事者就于事發當天臨時駕駛該車,結果釀發車禍慘案。 可見,校車“有病”,該“吃藥”的是校車司機與基層監管部門。否則,即便媒體與公眾樂此不疲地關注和熱議也是枉然。再者,有些人先入為主地將校車事故頻發的罪責,簡單地推向諸如“超載”、無校車立法、無校車“特權”等,其實毫無益處,因為這并非是校車車禍頻發的必然因素,司機的無知與懈怠、基層政府部門監管的形式主義,才是校車事故頻發的罪魁禍首。
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