怕什么就來什么,甘肅正寧校車事故后,教育部立即開展了校車安全整頓檢查,國務院也出臺了《校車安全條例(草案)》為學生保駕護航。很不幸,江蘇豐縣首羨鎮中心小學一輛校車,在停運復出的第一天發生側翻事故,已致15人死亡。(中國新聞網12月13日) 突然的災難,突然的意外,無論是學生、家長還是教育部門乃至社會各方,都會懵然,承受不起這樣的悲劇與打擊。通常,整頓之后,總會有個相對的安全期,至少,不管有沒有消除隱患,總是敲了一次警鐘,總會加強一些責任意識。也許,最安全的時候又是最危險的時候,是不是整頓之后反過來會產生一定的麻痹大意或過于緊張而失常,不得而知。從現有的報道來看,這次并沒有超載,也看不出校車有質量問題,就是避讓引起的側翻。雖然河水不深也不寬,但因側翻后車廂進水,導致發生溺水、窒息,引起這么多的傷亡,讓人痛心疾首。 在事故原因不明之前,追問整頓的效果也無處著力。當然,也可以探討一些車子落水后的逃生技巧,這也只是事后的無病呻吟,猝然之中,哪能一一按設想的套路出牌。有些事故,就是換成捍馬也未必能避免。全球每年有120萬人死于汽車交通事故,中國差不多占了十分之一,有超過10萬人之多。既然是交通事故,可以發生在各類車輛上,無論是公車、校車、私家車、客車、貨車,都可能遭遇意外。除了呼喚現代汽車文明與增強交通安全意識,治理酒駕、醉駕、超速等各類違章,以盡可能的減少事故外,并不能杜絕車禍。既如此,審視校車安全不妨跳出校車本身,因為校車也是車,只要是車,就難免不會發生車禍。 在一個追求效率的時代,放棄汽車當然是可笑的,但對年幼的學生來說,能不能就近上學,不用擠到校車里面?這并非一個愚不可及的設想。每一次校車慘劇觸目驚心的原因在于,校車是學生專用,一車全是學生,一出事就是眾多學生傷亡。把雞蛋都放到一個籃子里,傾覆之下就難有完卵,如果化整為零,可能就不會有這么集中的風險。 校車事故,其實又多發于縣鄉村一級,大城市里并不多見,主要是城里基本上是就近上學,家長接送的也多,交通狀況也不一樣。鄉村一級因生源的減少及鄉鎮合并造成的撤校并校,學生已難以就近入學,道路狀況又不好,校車安全問題因此突出。解決此問題,目光不能僅盯在車上,能讓學生就近步行上學當然最好,如果實在不能將撤并的學校“倒回去”,也可采取以下措施。其一,改善交通條件,避免艱困路段造成意外,該修橋的要修橋,該拓寬的要拓寬;其二,學校創造寄宿的條件,配置生活老師,避免學生每天集中來回跑;其三,發放交通補貼,學生可由家人護送到校或自行到校,不必都擠在一個車里。 保障校車的高質量配置與優先路權以及合規駕駛,當然是保障學生安全的基礎性工作,但也不必因校車的悲劇而遮住我們全部的眼光,就像其他一些問題總跳不出“事故——整頓——事故”的怪圈一樣,須知,就事論事就車論車只是解決問題的一方面,唯有放寬視野,抓住其他安全環節的牛鼻子才可以將安全系數放得更大。
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