據(jù)《中華工商時報》報道，中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會會長趙友山日前表示：國內(nèi)部分地區(qū)成品油流通已出現(xiàn)“斷油”，并已影響到當(dāng)下的秋收秋耕。國家有關(guān)部門若不及時監(jiān)管，這一嚴(yán)峻態(tài)勢將引發(fā)大規(guī)模油荒的再次出現(xiàn)。
　　距10月9日國內(nèi)成品油價格下調(diào)還不到10天，國內(nèi)成品油供應(yīng)即出現(xiàn)了緊張態(tài)勢，甚至有些地方已經(jīng)出現(xiàn)停供、斷供。這個現(xiàn)象讓人很疑惑：何以一降價，就出現(xiàn)油荒？降價跟油荒之間到底有什么必然聯(lián)系？
　　成品油的工業(yè)基礎(chǔ)地位，決定了其價格幾乎是工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品價格的晴雨表。往往成品油價格的上調(diào)，不僅直接帶動相關(guān)行業(yè)服務(wù)和產(chǎn)品的漲價，更是間接地帶動整個兒物價的持續(xù)上漲。筆者認(rèn)為，中國偏高的成品油價格，不僅是比美國高了多少那么簡單，幾乎已經(jīng)成為引領(lǐng)國內(nèi)物價居高不下、通貨膨脹預(yù)期嚴(yán)重的“龍頭”。
　　降低成品油價格是民眾期盼，然而其從理想變?yōu)楝F(xiàn)象卻是阻力重重。拿最近一次的成品油價格下調(diào)來說，早在八九月份，國際原油價格就出現(xiàn)了大幅度下跌，彼時，國內(nèi)降價的呼聲已然高漲。然而中國的“三桶油”卻巋然不動，欲將高價進(jìn)行到底。直到10月9日，才慢慢吞吞地將汽、柴油價格每噸下調(diào)了300元，平均到每升也就區(qū)區(qū)0.2元到0.3元。
　　本以為成品油降價為我們直接帶來了實惠，也間接地減少了相關(guān)企業(yè)產(chǎn)品成本，為物價的平穩(wěn)甚至回落鋪平了道路。卻不想，還沒有來得及高興，油荒的喊聲卻已經(jīng)先行高漲：浙江、內(nèi)蒙古、福建、四川等地油品經(jīng)營者無法從中石油、中石化獲得正常的成品油供應(yīng)；浙江民營油企老總則抱怨：“本以為降價后，我們可以拿到更多的油。可誰知，拿到油的價格還要高40元”……
　　依據(jù)經(jīng)驗，“油荒”極有可能是漲價的“招呼”或者“前奏”。那么當(dāng)下，到底是因為成品油出現(xiàn)了國內(nèi)、國際的供應(yīng)緊張，造成了油荒？還是有傲慢的壟斷企業(yè)在降價面前心有不甘，故意制造油荒的煙幕彈，從而為緊接著的漲價造勢？
　　一降價就“油荒”，這種的極不符合市場規(guī)則的怪現(xiàn)象，讓人們不得不去追問，到底是誰的游戲規(guī)則。