據《華商報》報道，近日，有網友發帖爆料，陜西省安康市漢濱區多輛城管執法車從2007年至今，有未處理的交通違法記錄都在上百次之多，其中最多的一輛車有637條違法記錄……
　　在全國各地整治交通違法的大背景下，陜西安康竟誕生了違法637次的霸王城管執法車，令人驚訝。從法律角度講，城管局駕駛員的駕照應該被吊扣數十次了。令人奇怪的是，城管局承認是自己的車違法，而交警部門卻稱，城管車輛號牌中未發現網友爆料的車牌。到底是城管部門太牛，還是交管部門管理失職，成了一筆糊涂賬
　　對此，漢濱區城管局吳姓副局長表示，城管局在執法過程中有太多隨意性和突發性，免不了會出現違反交通法規的情況。法律面前人人平等，城管局如此輕飄飄的解釋，實在讓人汗顏。筆者以為，城管副局長的這番回應根本經不起推敲。
　　其實，公務車違法特權的問題并非一地獨有現象，雖長期受到輿論質疑，又一直得不到解決。為根治公務車特權，不少地方取消了“0”號車牌。但是，從城管執法車637次違法的事實看，沒有“0”號車牌，公務車肆意違法不受處罰的問題仍然客觀存在。一些被民眾稱為“霸王車”的“特殊車輛”，正越來越成為交通秩序與執法部門公信的破壞者。
　　“正人先正己”，執法者不僅要糾正違法行為，更要以身作則，做遵紀守法的模范。民眾最希望看到的是公務車做文明行車的典范。不管公務車違法是否被公布、處罰，民眾看到公務車公然“示范”交通違法行為，自然而然會產生公務車就是特權車的壞印象。以筆者之見，公務車演變成特權車實際上是人的特權思想在作怪，這是特權車屢禁不止的深層次原因。不只警車、城管執法車有違章特權，其他公權部門車輛概不例外。
　　筆者以為，制定并嚴格執行剛性約束機制，給特權人物戴上緊箍咒，切實推進公務作風的轉變，樹立良好的公務車形象，才是根治特權車問題的關鍵。公務車違法不僅要一視同仁依法接受處罰，而且要對相關部門責任人啟動問責程序與司法程序，通過法律的力量消除執法車637次違法之類的特權奇跡，才能重樹政府公信力。