盡管物價上漲導致企業成本持續升高,但有一種商品價格這些年卻是不升反降,這就是——汽車。 國慶節期間,筆者赴廣西柳州觀摩了2011上汽通用五菱杯世界水上極速運動大賽,對汽車和房子這兩種商品的價格又有了新的感知。 柳州是一座工業城市,經濟實力在廣西地級市中居領先地位,然而筆者發現,柳州自產的汽車在國內看來并不貴,房價已遠遠超出普通工薪族能承受的范圍。 在柳州,效益比較好的大企業工薪族,一個月能掙到3000元左右,一般的工薪階層月收入在2000元多一點,但是當地房價早已經“破萬”,市區位置一般的房子價格基本都在每平方米6000元至8000元,位置比較好的新樓盤,價格已經漲到了1萬多元。 某研究院9月初發布的《2011年8月中國房地產指數系統百城價格指數》調查數據顯示,8月全國100個城市住宅平均價格為8880元/平方米,同期柳州住宅均價每平方米為4906元,環比上漲1.43%,漲幅高居第十位,高于南寧
(跌0.9%)、桂林 (漲0.9%)和北海
(漲0.18%)。 與房價不斷上漲不同,這些年車價幾乎一路下跌。以上汽通用五菱新推出的一款中級轎車寶駿630為例,售價低至6.28萬元,大大低于此前業內猜測。該公司另外兩個品牌的汽車五菱微型商用車、樂馳微型轎車多次降價促銷,售價同樣已被壓得很低。據了解,目前一輛五菱微型商用車,利潤還不足3000元。 事實上,這些年國內汽車價格幾乎出現了一邊倒的下降趨勢,不僅消費者從中得到了實實在在的好處,圓了汽車夢,中國也因此成為汽車銷量全球首屈一指的大國。 與之相比,中國的房價目前雖有所松動,但就此斷言樓市出現拐點為時尚早。事實上,自從1998年取消福利分房以來,房價節節攀升,十年前買一套房子可能相當于兩臺中級轎車的價格,現在則起碼是兩臺奔馳汽車的價格了。為何物價不斷上漲,汽車價格一路下跌,而房價卻依然漲聲依舊?汽車市場比房地產市場更加市場化,無疑是這一反差現象的成因,其利弊非常明顯。 還以上汽通用五菱旗下一款自主品牌微型商用車為例,雖然這款車利潤極薄,價格也很低,但它卻憑借超過300萬輛的驕人業績傲視群雄。相對于中國汽車行業的日漸強大,帶給百姓實實在在的實惠且得到贊許,中國的房地產行業即便也給相當一部分人帶來了好處,但卻日益遭到詬病。作為國內生產富豪最多的行業,房地產業只有順應民意,加快改革才是明智之舉。 總體來說,目前除了部分車型外,中國的汽車價格相對百姓收入而言還是比較高,房子則更是奢侈品,價格昂貴,未來需要尋求一個平衡點。當前車房價格懸殊過大也是不正常的,需要加快房地產市場化改革,這可能比較艱難。尤其是在物價普遍上漲的情況下,樓市回歸之路會更加漫長。
|