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    1. 不要把“無車日”做成“夾生飯”
      2011-09-23   作者:于靜  來源:中國青年報
       
      【字號
        9月22日,第五個“中國城市無車日”將在全國142個城市同時啟動。為了配合做好本次“無車日”活動,廣州市采取多項舉措,其中包括:封存全市政府機關、事業單位90%的車輛,僅保留10%的應急公務車;在一些路段劃定“無車倡議區”,倡導社會車輛不要進入該區域行駛等。(《廣州日報》9月21日)
        “無車日”本是舶來品,起源于法國,后來歐洲一些國家發起了“歐盟無車日”,“無車日”慢慢開始走向世界。中國雖然步入“汽車社會”時間較短,但對“無車日”的關注與重視卻大有后來者居上之勢。最明顯的就是參加“無車日”活動的城市越來越多,已經從首屆的“一百單八將”擴大今年的142個。在汽車保有量持續增加,汽車污染無時不在,出門無處不堵的今天,拿出一天時間進行反思,確實很有必要,這么多城市紛紛加入“無車日”也體現出一種觀念的進步。
        然而,通過這幾年觀察,“無車日”的動靜雖然一年比一年大,味道卻變了。就拿今年的“無車日”來說,各地要么是像廣州這樣封存限制公車上路,要么就是像鄭州、成都等城市,對部分路段實行交通管制,禁止車輛通行,都是圍繞著“無車”做文章,這是對“無車日”的膚淺理解,就算全馬路的汽車集體消失一天,又能怎樣?能達到喚起民眾對環保問題重視的目的嗎?
        9月15日,陳光標當眾砸爛自己一輛奔馳車,并購置200多輛自行車發給員工,要求員工騎自行車上下班,說自己這是在宣傳“無車日”活動。而在外人看來這明擺著是在作秀。竊以為,宣傳也好,作秀也罷,過了就過了,大不了一笑了之,因為再怎么鬧,也純屬“個人秀”,無傷大雅。而“城市秀”則做不得,“無車日”限制公車上路,醫治不了公車腐敗這個頑疾,實行交通管制,反而會給市民的出行添堵,這樣的秀做多了,只會適得其反,令綠色的“無車日”褪色,將“無車日”帶入死胡同。
        “無車日”當天,城市管理者不妨走上街頭,看一看城市中消失的自行車道,聞一聞無處不在的汽車尾氣,擠一擠公交車,體驗一下公交族的“QQ表情”,只有切身體會了,才能知道今后怎么去過“無車日”,學會如何正確合理使用汽車。“無車日”不是簡單地拒絕汽車,不是比誰家馬路上的車少。大量削減不必要的公車,大力發展公共交通工具,增加自行車專用道,提倡綠色出行等,這才是“無車日”應該思考的問題。
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