芮成鋼主持達沃斯分論壇時用英文調侃駱家輝，問他坐經濟艙來參會是否有意在提醒“美國欠中國錢”，而駱家輝的回復也很“機智”，他表示，作為政府官員，不管是其領事館的官員還是北京大使館的，也包括總統的內閣成員，一般的規則就是坐飛機時坐經濟艙。
　　駱家輝坐經濟艙之所以引發國人的熱議，歸之于文化習慣上的差異，顯然忽略了背后的制度因素。當國內相應級別的官員早已成為商務艙的座上嘉賓，甚至還有“讓領導先飛”的特權時，坐經濟艙的駱家輝顯然不僅僅是美國式的低調，而更關系到政府的身份意識與執政理念。
　　事實上，對于政府的經濟行為，早有經濟學家給出過剖析，古典經濟學家亞當·斯密的廉價政府理論，正是最為經典，也是被現代政府所廣為借鑒的。斯密在其《國富論》中指出，政府的收入來源于稅收，政府和納稅人之間也該遵循市場經濟的規則，政府活動的成本(征稅)和產出(提供公共產品和服務)要體現經濟活動的合理性和效率性，即政府管理公共事務成本要最小化。馬克思則沿用了斯密的這一思想，提出了“廉價政府”的概念。所謂“廉價政府”，實際上就是指一個精簡的、成本很低的、不浪費人民血汗的政府。不難看出，從經濟層面來看，靠稅收供養的政府，天生就應該是個廉價政府。經濟艙成為官員出行的一般規則，也就自然而然，并不意外了。同樣的原則，也適用于公務車的配置，甚至是政府辦公樓的建設與裝修等所有環節中。
　　基于上述視點，官員出行坐什么檔次的飛機，什么等級的艙位，與其說是展示了國家財政的經濟實力，毋寧說更多是政府的身份意識與執政理念的體現。政府究竟是昂貴還是廉價，官員究竟是把自己當主子還是仆人，從官員出行的艙位，就不難看出。
　　當然，廉價政府從來都不能靠政府自己的主觀意愿來實現，而必須通過完善的外部監督與約束機制來構建。從這個意義上說，經濟艙中走出的駱家輝，其背后的廉價政府理念及相關制度，其實更值得中國政府的官員借鑒。