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    1. 電梯驚魂何時休
      2011-08-02   作者:韓涵(媒體人)  來源:新京報
       
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        奧的斯方面稱事故多發源于“本土化”,可是“本土化”就意味著質量和服務的降格?
        在上個月的數次電梯事故之后,北京深圳再度上演“電梯驚魂”。7月31日,深圳東門明華市場的一部奧的斯自動扶梯發生故障,其中3個階梯嚴重變形。同一天,北京地鐵10號線雙井站一部上海三菱電梯,同樣發生梯級變形。所幸,兩起事故均未導致傷亡。
        這兩起電梯事故,相關責任方不約而同地將責任推給了乘客,深圳的電梯事故據稱是“有異物落入階梯軌道上”,北京的電梯變形被認為是由于“被乘客所提重物碰撞”所致。不過,這兩種說法明顯缺乏說服力——既然是公共場合使用的電梯,它的維護和管理肯定要預先考慮到各種復雜的情況,做好完善的防范,一點點小狀況就導致電梯停擺和損害,這只能說明相關責任方未盡到日常管護的職責。
        上個月奧的斯扶梯事故發生后,各地質監部門開展了電梯安全監督檢查,據說成果不菲,發現存在隱患的電梯11896臺,不知道上述兩部事故電梯是否也在其中,但不管怎樣,電梯事故并未因安全檢查而銷聲匿跡,無疑是一個清醒的提示——一陣風似的運動執法,恐難保障公共電梯的安全。
        其實,“電梯驚魂”難以遏制,說到底還是管理體制的問題,可多次事故之后,這樣的體制似乎并無明顯改觀——雖然問題奧的斯電梯被查出設計缺陷,全國叫停使用,但電梯安全國標滯后,電梯質量總體下降的狀況仍未扭轉;電梯維保停留在低水平,市場依然混亂,從業人員素質良莠不齊。而電梯的質量和維保,卻是事關電梯安全的最核心的兩個問題。
        奧的斯扶梯事故發生后,有人質疑,為什么奧的斯電梯的事故國內要多于國外,奧的斯方面回應稱,因為他們早已“本土化”了!氨就粱本鸵馕吨|量和服務的降格,意味著對安全責任的棄守,這無疑是“橘生淮南為橘,橘生淮北則為枳”的現代版。
        因此,面對“電梯驚魂”的頻頻上演,最需要做的,不是盯著一兩個品牌,不是一味地對商家進行道德批判。什么時候,我們的電梯標準能為電梯質量把好入口關,什么時候,電梯維保人員能獲得一份有尊嚴的收入,什么時候,日常的監管能夠發揮作用,什么時候,我們對哪怕一次細微的電梯故障,都能追根究底,我們的電梯安全才能告別“吃風險飯”,從而讓公眾獲得踏實的安全感。
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