目前,溫州動車追尾事件的真正原因仍然是個謎,而如何處理事故帶來的超乎尋常影響,則體現著對生命的尊重和敬畏,筆者以為,德國的做法值得鐵道部門好好學習和反思。 1998年,德國高鐵發生嚴重出軌事故,101人死亡。德國“高鐵悲劇”的處理經驗,值得借鑒。德鐵采取三項應急措施:首先,將全部橡膠輪胎換成單一金屬輪胎;其次,立即停運所有高速列車,進行全面檢測;第三,將高速列車的速度暫時降低到160千米/小時。數周后,德鐵更換所有車輪,并把所有列車的車窗更換為在緊急時可用錘子擊破的玻璃窗。德國政府將事故日定為追悼日,為所有遇難者立碑。 沒有查出關鍵原因前,讓高鐵停運,意味著巨大的經濟損失。但德國本著“安全第一、敬畏生命”的原則,將“人”的價值和安全放在第一位,扔掉利潤,也要將高鐵安全隱患徹底排除。 目前,溫州高鐵悲劇的真正原因還沒查明,新的動車已開始運營。有關部門可能認為他們對行車安全有足夠的信心,但這種信心不能建立在信誓旦旦的說辭上。沒有嚴謹和科學態度,甚至連出事原因都未弄清,就匆匆恢復運營,誰能保證不出現類似悲劇。 每一個事故的背后,肯定更有直接責任人。讓直接責任人受到嚴重的刑事處罰,才能提升安全敬畏感,讓安全規則得到最好落實。因為,再先進的技術,如果沒有“先進”的人來掌控,仍然會成為一堆爛鐵。 溫州高鐵悲劇的真正的責任人還沒有浮出水面。因此,應該通過全面認真的科學排查,找出直接責任人,讓其付出鋃鐺入獄的代價,才是對死難者和事故的最好精神安慰。 德國為事故死難者立碑紀念,是沉重的警示,發人深省的教訓,用冷冰的石頭提醒我們,悲劇隨時都有可能發生,就在不遠的前方。希望我們也能立一座碑,刻上我們的痛心,刻上我們的血淚代價,不讓悲劇繼續上演。
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