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    1. “地鐵不得超載”,難!
      2011-07-26   作者:張小偉(編輯)  來源:新京報
       
      【字號
        如果在沒有擴大公共交通運力的情況下,強行實行不超載,將有很多人不能正常出行。
        前幾天,發(fā)生在溫州境內的動車追尾事故震驚了全國。為迅速貫徹落實國務院安委會的有關通知精神,事故發(fā)生第二天,北京市安監(jiān)局就召開緊急會議指出,北京地鐵要嚴格落實地鐵車廂不超載等“四不”要求。的確,北京市有關部門能對溫州動車追尾事故引以為戒非常值得肯定,但筆者認為,北京市地鐵要實現(xiàn)不超載,難!
        據(jù)前不久北京地鐵公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,7月15日公司所轄的12條線客運量達到了620.33萬人次的最高峰。盡管運輸人次達到了最高峰,但大多數(shù)線路候車人數(shù)依然“壯觀”,可見目前北京地鐵運力已經(jīng)達到極限。
        恐怕地鐵公司很難“積極研究”出什么方案,既能很好地落實“不超載”的要求,又能保證還像以前那么多的乘客正常出行。
        近年來,城市公共交通運力不足與激增的公眾出行需求,已經(jīng)形成一對矛盾,矛盾之所以沒有得到化解,原因是多方面的。但如果在沒有擴大公共交通運力的情況下,強行實行不超載,將有很多人不能正常出行。
        據(jù)了解,為了避免公交車超載存在的安全隱患,重慶市曾嘗試治理過公交車超載。在一些線路實行后,造成大量急需趕乘公交的市民被迫滯留在沿線車站,有的乘客等了兩個多小時也無法趕上公交車。結果有些人強行攔車,有些人埋怨交管部門和公交公司,有人指責市政府“亂彈琴”。
        因此,北京地鐵如果在運力已經(jīng)達到極限尚不能滿足公眾出行需求的情況下,強制實行地鐵不超載,恐怕會造成其他后果。為了出行更經(jīng)濟,將有更多的人選擇公交車出行,本來就擁擠的公交車或將無法承受。
        公共交通不超載是乘客安全出行的重要保障。顯然,交通部門還應該統(tǒng)籌規(guī)劃,化解公眾出行與安全之間的矛盾。
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