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    1. 鐵路改革提速不妨自當下始
      2011-07-26   作者:沈彬  來源:東方早報
       
      【字號
        在7月24日晚的新聞發布會上,鐵道部發言人王勇平一方面鞠躬道歉,一方面堅稱對高鐵技術有信心,卻回避了記者提出的實質問題,透露出讓人擔憂的跡象:“7·23” 又會走上2008年膠濟鐵路事故處理的“老路”,不觸及鐵路的深層改革。
        在提問環節剛開始時,王勇平就承諾:“請大家相信,我今天來到這里就會回答你們所有的問題。”但不過二十來分鐘,提問環節就草草結束,記者不得不把王團團圍住追問。
        記者問:為何還不公布死者名單?王回答:是時候會公布。今年5月動車售票已經實行實名制,公布名單有那么難嗎?
        記者問:為何在鐵路方面宣稱“沒有生命跡象”的車廂里,還有一名女孩?王將之稱為“生命奇跡”,卻對搜救的疏忽不置一詞。
        記者問:為什么要拆解、掩埋車頭?王勇平說:埋車頭,是便于搶險。雖然,有人提出此舉是為了“掩埋證據”,明顯缺乏根據,但也絕不是王先生認為的是“愚蠢的問題”,并且王先生的說法同樣不足以服人:為何一定要拆毀埋掉?暫時放在邊上不行嗎?《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》第24條規定:有關單位應當妥善保護事故現場以及相關證據……因事故救援、盡快恢復鐵路正常行車需要改變事故現場的,應當做出標記、繪制現場示意圖、制作現場視聽資料,并做出書面記錄。鐵路部門做了證據保全了嗎?我們只看到幾個巨大機械在野蠻拆解。這究竟是為什么?而王先生卻用了詩意的回答:“你們信不信,我反正是信的。”
        記者問:賠償標準是多少?王先生說:我們會合理合法合情地做好賠償工作。事實上,按《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》及相關規定,賠償的標準是人身傷亡賠償15萬元,另有2萬為強制保險賠償。2008年膠濟鐵路事故的賠償標準為20萬元,已算“法外加恩”。王先生真的不知道這個標準嗎?這能體現鐵道部的誠意嗎?
        王先生還說:鐵路方面已對旅客妥善安置。當場就有記者以事故親歷者的身份,稱他就沒被“妥善安置”,至今鐵路方面都沒有向旅客交待何時才能取回行李。而王先生除了鞠躬,只用“給我們時間”來搪塞。
        發言人一再要求公眾“給我們時間”、“相信我們”,那么鐵道部將用時間和公眾的信任,做些什么呢?若僅僅是“從上至下開展層層安全大檢查,召開全國鐵路電視電話會議……”這些了無新意的應對舉措,那大可不必。據報道,剛剛被免職的上海鐵路局局長龍京還在該局學習先進的會議上,表示圍繞運輸安全扎實開展工作。但就從開會當天到7月14日,京滬高鐵發生了“四天三停”的故障,13天之后發生了脫軌慘禍。
        現在,是鐵道部面對現實、面對公眾,切實進行改革的時候了。現代網絡、手機通訊形成了強大的傳播、動員體系,晚上8點半發生的事故,10點多就有許多市民到血站獻血,民間高漲的公民意識,意味著對政府的更高期待,對官員更深的問責。若還有人以為這次還可以用三年前的膠濟鐵路事故的“經驗”來應付,那就是在刻舟求劍。
        7月14日,《人民日報》針對高鐵故障頻頻發文稱:鐵路改革不妨從高鐵開始。從這次慘禍看,鐵路改革當從“7·23”事故開始。公眾需要看到的是確確實實的改變,事故的救助、善后、調查、問責,不應由鐵道部一家壟斷——自說自話的“沒有生命跡象”、“旅客得到妥善安置”等等。
        鐵路的改革理應提速,就在當下。
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