在7月24日晚的新聞發布會上，鐵道部發言人王勇平一方面鞠躬道歉，一方面堅稱對高鐵技術有信心，卻回避了記者提出的實質問題，透露出讓人擔憂的跡象：“7·23” 又會走上2008年膠濟鐵路事故處理的“老路”，不觸及鐵路的深層改革。
　　在提問環節剛開始時，王勇平就承諾：“請大家相信，我今天來到這里就會回答你們所有的問題。”但不過二十來分鐘，提問環節就草草結束，記者不得不把王團團圍住追問。
　　記者問：為何還不公布死者名單？王回答：是時候會公布。今年5月動車售票已經實行實名制，公布名單有那么難嗎？
　　記者問：為何在鐵路方面宣稱“沒有生命跡象”的車廂里，還有一名女孩？王將之稱為“生命奇跡”，卻對搜救的疏忽不置一詞。
　　記者問：為什么要拆解、掩埋車頭？王勇平說：埋車頭，是便于搶險。雖然，有人提出此舉是為了“掩埋證據”，明顯缺乏根據，但也絕不是王先生認為的是“愚蠢的問題”，并且王先生的說法同樣不足以服人：為何一定要拆毀埋掉？暫時放在邊上不行嗎？《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》第24條規定：有關單位應當妥善保護事故現場以及相關證據……因事故救援、盡快恢復鐵路正常行車需要改變事故現場的，應當做出標記、繪制現場示意圖、制作現場視聽資料，并做出書面記錄。鐵路部門做了證據保全了嗎？我們只看到幾個巨大機械在野蠻拆解。這究竟是為什么？而王先生卻用了詩意的回答：“你們信不信，我反正是信的。”
　　記者問：賠償標準是多少？王先生說：我們會合理合法合情地做好賠償工作。事實上，按《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》及相關規定，賠償的標準是人身傷亡賠償15萬元，另有2萬為強制保險賠償。2008年膠濟鐵路事故的賠償標準為20萬元，已算“法外加恩”。王先生真的不知道這個標準嗎？這能體現鐵道部的誠意嗎？
　　王先生還說：鐵路方面已對旅客妥善安置。當場就有記者以事故親歷者的身份，稱他就沒被“妥善安置”，至今鐵路方面都沒有向旅客交待何時才能取回行李。而王先生除了鞠躬，只用“給我們時間”來搪塞。
　　發言人一再要求公眾“給我們時間”、“相信我們”，那么鐵道部將用時間和公眾的信任，做些什么呢？若僅僅是“從上至下開展層層安全大檢查，召開全國鐵路電視電話會議……”這些了無新意的應對舉措，那大可不必。據報道，剛剛被免職的上海鐵路局局長龍京還在該局學習先進的會議上，表示圍繞運輸安全扎實開展工作。但就從開會當天到7月14日，京滬高鐵發生了“四天三停”的故障，13天之后發生了脫軌慘禍。
　　現在，是鐵道部面對現實、面對公眾，切實進行改革的時候了。現代網絡、手機通訊形成了強大的傳播、動員體系，晚上8點半發生的事故，10點多就有許多市民到血站獻血，民間高漲的公民意識，意味著對政府的更高期待，對官員更深的問責。若還有人以為這次還可以用三年前的膠濟鐵路事故的“經驗”來應付，那就是在刻舟求劍。
　　7月14日，《人民日報》針對高鐵故障頻頻發文稱：鐵路改革不妨從高鐵開始。從這次慘禍看，鐵路改革當從“7·23”事故開始。公眾需要看到的是確確實實的改變，事故的救助、善后、調查、問責，不應由鐵道部一家壟斷——自說自話的“沒有生命跡象”、“旅客得到妥善安置”等等。
　　鐵路的改革理應提速，就在當下。