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    1. 地鐵事故警示公共設(shè)施管理
      2011-07-06   作者:張鐵  來(lái)源:京華時(shí)報(bào)
       
      【字號(hào)
        地鐵4號(hào)線通車(chē)不到兩年,從電纜脫落到噪音巨大,毛病不斷。不斷亡羊,牢仍有缺,不免讓人懷疑相關(guān)機(jī)構(gòu)和部門(mén)的責(zé)任心。
        昨天,北京地鐵4號(hào)線電梯因固定零件損壞發(fā)生逆行,造成1人死亡30人受傷。或許就發(fā)生在我們每天上下班的路上,或許就發(fā)生在我們熟悉的親朋好友身上,似乎觸手可及的慘劇,似乎擦肩而過(guò)的危險(xiǎn),讓很多人驚出一身冷汗。
        前段時(shí)間網(wǎng)絡(luò)熱傳的“地鐵表情圖”,是北京地下軌道交通繁忙擁擠的寫(xiě)照。僅僅今年一季度,北京地鐵的運(yùn)營(yíng)人次就達(dá)4.1億。而同時(shí),北京共有自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道1.4萬(wàn)臺(tái),在這個(gè)有1960多萬(wàn)常住人口的城市,自動(dòng)扶梯可以說(shuō)是日常用品。這些,都提示著地鐵運(yùn)管企業(yè)、市政交管部門(mén)、質(zhì)量監(jiān)督部門(mén),地鐵也好、電梯也好,這些公共設(shè)施的安全,關(guān)乎市民的安全,是城市中一件天大的事。
        公共設(shè)施為公眾服務(wù),更應(yīng)保障公眾安全。管理部門(mén)和相關(guān)機(jī)構(gòu),不僅要承擔(dān)起營(yíng)運(yùn)的責(zé)任,更應(yīng)承擔(dān)起社會(huì)安全的責(zé)任、維護(hù)公民權(quán)利的責(zé)任。對(duì)于政府部門(mén)而言,這是行政責(zé)任的必然延伸;對(duì)于運(yùn)營(yíng)企業(yè)而言,這是社會(huì)責(zé)任的必然要求。
        尤其是,此類(lèi)電梯逆行致人死傷的事故在廣州、上海等地已有發(fā)生。去年12月,深圳地鐵1號(hào)線國(guó)貿(mào)站電梯就發(fā)生逆行事故,導(dǎo)致乘客受傷。在剛剛結(jié)束的那場(chǎng)暴雨中,樓梯上傾流如瀑,站內(nèi)漏水滴滴答答,已給地鐵安全提醒。地鐵4號(hào)線通車(chē)不到兩年,從電纜脫落到噪音巨大,毛病不斷。而發(fā)生事故的電梯剛于6月22日由廠家進(jìn)行了例行檢查及維護(hù)保養(yǎng)。不斷亡羊,牢仍有缺,不免讓人懷疑相關(guān)機(jī)構(gòu)和部門(mén)的責(zé)任心。
        當(dāng)前,由于城市交通所需,也由于拉動(dòng)GDP、制造政績(jī)所需,各地地鐵項(xiàng)目不斷上馬。工期緊、摳投資、分包機(jī)制——中國(guó)工程院院士、中國(guó)鐵路工程總公司隧道中心主任王夢(mèng)恕,曾對(duì)地鐵建設(shè)的安全隱患憂(yōu)心忡忡。北京地鐵電梯事故與工期、投資、分包等有沒(méi)有關(guān)系,還有待調(diào)查。不過(guò),這已經(jīng)提醒我們,在“地鐵大躍進(jìn)”時(shí)代,安全應(yīng)該永遠(yuǎn)放在第一位。
        我們身邊的安全隱患,可能還不止于地鐵、電梯。猶記深圳華僑城“太空迷航”故障造成的慘劇;猶記得北京大雨后,掀起井蓋的下水井吞噬兩個(gè)青年。面對(duì)城市中的各種公共設(shè)施,如果管理機(jī)構(gòu)和相關(guān)部門(mén)沒(méi)有認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度、沒(méi)有“如臨深淵、如履薄冰”的自警,每樣都可能成為市民生活中的定時(shí)炸彈。
        地鐵等公用事業(yè)的市場(chǎng)化,已是不可逆轉(zhuǎn)的潮流。要促使逐利的企業(yè)做好公共管理、保障公共安全,政府責(zé)無(wú)旁貸。
        對(duì)于北京地鐵電梯事故,查找原因、追究責(zé)任、排查漏洞,是當(dāng)務(wù)之急。城市的運(yùn)轉(zhuǎn),更重要的是上下協(xié)力,推動(dòng)城市公共設(shè)施、公用事業(yè)的管理。如此,才能真正建好世界都市。
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