我國公路亂收費、高收費現(xiàn)象較多。還原公路的公共產(chǎn)品本質(zhì)屬性，刻不容緩。于此而言，下調(diào)道路通行費之后，仍然任重道遠(yuǎn)。
　　上海在2010年4月調(diào)整出租車貸款道路通行費征收標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，將從今年5月10日起繼續(xù)下調(diào)包括出租車在內(nèi)的車輛貸款道路通行費征收標(biāo)準(zhǔn)。
　　上海拿貸款道路通行費開刀，雖非取消，降低二字，釋放積極意義，既彰顯了相關(guān)部門讓利于民的努力，也減輕了車主負(fù)擔(dān)。特別對于出租車司機來說，一旦稅費過高，贏利空間勢必狹小。此前，上海已經(jīng)下調(diào)了出租車的“份子錢”，如今又降低貸款道路通行費，意義不小，是出租車司機的雙重利好。
　　降低貸款道路通行費，宜放在更宏大的視野內(nèi)進行打量。曾有網(wǎng)民戲稱，我國車主有多項“最”，比如，開著全世界最貴的車，繳著全世界最多的稅費，燒著全世界最貴的油，行駛在全世界最堵的路上，繳著全世界最多的買路錢……這當(dāng)然是不無情緒化的調(diào)侃之辭，但是民眾對五花八門的稅費確實嘖有煩言。以貸款道路通行費為例，也許不少車主根本就不知道怎么回事，但不得不繳。
　　早在2008年12月22日，財政部等五部門聯(lián)合下發(fā)通知，在全國范圍內(nèi)，統(tǒng)一取消公路養(yǎng)路費、航道養(yǎng)護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費。遺憾的是，貸款道路通行費不在取消之列，一時引得多方熱議。貸款道路通行費之所以未被取消，與道路通行費前面的“貸款”有關(guān)，即收費是為了還貸，但這并不能打消車主的疑慮與糾結(jié)。
　　如今，上海降低了貸款道路通行費，但要想成為讓利于民的范本，仍有許多細(xì)節(jié)需要闡釋。
　　是不是必須得繳？早在2002年，國辦下發(fā)的通知明確規(guī)定：嚴(yán)禁將車輛通行費平攤到所有車輛并強制收取。當(dāng)然，也許有人會說，此貸款道路通行費，非彼車輛通行費。問題是，如果車主不走貸款道路，是不是就不該繳納通行費？如果強制征收，則違背了車主意愿。
　　繳納的標(biāo)準(zhǔn)如何，誰說了算？各地征收的貸款道路通行費大不相同，應(yīng)與道路貸款的數(shù)額、年限有關(guān)，但是繳多少、如何繳，不能簡單地強加到車主身上，應(yīng)該充分讓車主參與，尊重車主的表達(dá)權(quán)。
　　近幾年各地的機動車保有量都大幅增加，所繳納的通行費是天文數(shù)字，這些錢怎么花的，車主應(yīng)該享有知情權(quán)。而且，需要明確的是，交通通行費還要繳納到何時？
　　降低道路通行費不是終點，而是起點，最終應(yīng)該盡快取消道路通行費。需正視的是，我國公路亂收費、高收費現(xiàn)象較多。還原公路的公共產(chǎn)品本質(zhì)屬性，刻不容緩。于此而言，下調(diào)道路通行費之后，仍然任重道遠(yuǎn)。