<tt id="m0uk4"></tt>
  • 
    
    1. 鐵路經營權下放并不讓人放心
      2011-04-12   作者:武潔  來源:經濟參考報
       
      【字號

        近期,鐵道部中高層人士曾召開內部會議,研討如何放權地方鐵路局。地方鐵路局可自行增開對列。增開列車的票價,也由地方鐵路局自己制定。此次改革之后,鐵路局的運營經費獲得方式在保持不變的情況下,鐵路局創造的收入大部分會留下。
        國內不同區域的經濟社會發展水平的差異,注定了不同地區對鐵路運力有著不同的需求,集中式的鐵路資源分配與運力管理,其實很難貼近現實需求,自然也就無法精確地適應不同區域鐵路運輸的差異性,加上鐵路運輸往往有著很強的季節性甚至時段性,要讓鐵路運輸更好地適應不斷變化的客流、物流,需要鐵路運力根據客流、物流的變動做出更加及時的調整。從這個角度來看,鐵路經營權的下放,地方鐵路局可自行增開對列,制定票價,決策層級的縮短與簡化,無疑將有利于鐵路資源、運力的分配更貼近市場,匹配需求。
        然而,對于鐵道部這一放權式改革,公眾似乎并不買賬,非但沒有對鐵路資源更高效分配的樂觀預期,反而對鐵路局的權力擴張有著更多的擔憂。
        地方鐵路局擁有更多自主決策權,意味著鐵路運輸市場出現更多的運營主體,且不同主體之間可以自由競爭的話,這樣的經營權下放,有望推動鐵路資源的更合理分配,鐵路運輸票價也有望真正體現其市場價值。然而,真實的情形恐怕并非如此,盡管經營權下放了,但鐵路資源依然被鐵道部壟斷持有,既然如此,鐵道部從其整體利益考量,恐怕不會放任地方鐵路局之間去競爭。而缺失了經營者之間的競爭,下放的經營權不僅不能保障資源的最優化配置,反而極有可能因為經營權和定價權的失控而加劇壟斷效應,有著共同婆婆的地方鐵路局之間,在經營權和定價權上形成壟斷利益的合謀,自然也就絕非公眾杞人憂天。
        基于上述視點,破除運營主體的壟斷屬性,其實才是確保運營權和定價權下放后能夠真正貼合市場、優化資源的必要前提,缺失了這一前提,下放的運營權與定價權會否遭遇濫用,自然無法令人放心。

        凡標注來源為“經濟參考報”或“經濟參考網”的所有文字、圖片、音視頻稿件,及電子雜志等數字媒體產品,版權均屬新華社經濟參考報社,未經書面授權,不得以任何形式發表使用。
       
      相關新聞:
      · 鐵路經營權下放年內或試點 2011-04-10
       
      頻道精選:
      ·[財智]天價奇石開價過億元 誰是價格推手?·[財智]存款返現赤裸裸 銀行攬存大戰白熱化
      ·[思想]湯敏:用特殊方式培養精英人才·[思想]轉變發展方式必須轉變調結構方式
      ·[讀書]《五常學經濟》·[讀書]投資盡可逆向思維 做人恪守道德底線
       
      關于我們 | 版面設置 | 聯系我們 | 媒體刊例 | 友情鏈接
      經濟參考報社版權所有 本站所有新聞內容未經協議授權,禁止下載使用
      新聞線索提供熱線:010-63074375 63072334 報社地址:北京市宣武門西大街甲101號
      Copyright 2000-2010 XINHUANET.com All Rights Reserved.京ICP證010042號
      国产精品一区二区三区日韩_欧美一级a爱片免费观看一级_亚洲国产精品久久综合网_人妻中文字幕在线视频二区
      <tt id="m0uk4"></tt>
    2. 
      
      1. 亚洲高清性爱在线视频 | 亚洲欧美精品专区精品 | 一本大道综合伊人精品热热 | 亚洲综合国产在不卡在线亚洲 | 五月天婷婷亚洲综合 | 欧美高清一区三区在线专区 |