在2009年第5周,絕大多數國人都在歡度春節,錦湖輪胎的天津分廠卻在生產劣質輪胎。 錦湖輪胎召回輪胎的批次顯示,2008年的第40周是國慶長假,也是錦湖生產劣質輪胎的“黃金周”。 4月2日,錦湖輪胎宣布召回7個批次的輪胎。有細心的網友發現,有四個批次的輪胎竟然是在節假日生產的。除了上述兩個節假日,還有2010年端午和2011年元旦。 盡管,錦湖輪胎在過去三年中,所有的問題輪胎并非都是在節假日生產的,但是,召回輪胎的批次仍然掩飾不住“節假日制造”的規律性。這無論是在情感上,還是在倫理上,都令公眾困惑不解。這需要錦湖輪胎的進一步解釋與說明。 公眾想知道,問題輪胎“節假日制造”的背后,究竟是什么原因?是因為節假日政府部門監管有所放松,導致錦湖輪胎有隙可乘?還是,到了節假日,錦湖輪胎的質檢人員也放假了,抑或是其他原因?期待,錦湖輪胎能夠提供確鑿的證據證明,問題輪胎“節假日制造”純屬生產環節的巧合和意外。 眾所周知,很多制造企業在節假日要么減產、要么停產,尤其是在春節、十一黃金周期間,更是制造業生產低谷。那么,錦湖輪胎宣布召回節假日期間生產的輪胎,是否存在降低召回輪胎數量、盡可能減少召回“損失”的利益考量? 錦湖輪胎公布召回方案之后,很多車主質疑其召回數量太少,并非沒有來由。據報道,錦湖輪胎南京、長春、天津三個工廠年產2000萬條輪胎,而天津工廠占其總產量的1/3,也就是660萬條左右。而錦湖輪胎中文網站資料顯示,其在中國的產能為3000萬條。因此,如果按照天津工廠年產660萬條輪胎的數量保守估計,其周均產量也就是一個批次的平均數量為12.69萬余條,那么,從理論上講召回7個批次的輪胎,也就是要召回88.8萬余條輪胎。而錦湖輪胎的召回方案則是30余萬條,僅僅相當于理論上的1/3。 這就不能不令公眾懷疑,錦湖輪胎召回背后,有沒有對產量較低批次的選擇性可能?如果這種可能性是真的話,說明錦湖有問題的輪胎不止7個批次;如果不存在這種可能,錦湖輪胎也應該給車主、公眾和國家質檢部門提供充分的信息,說明究竟是根據什么原則,選擇召回這些批次的輪胎,是根據用戶的投訴,還是生產記錄等? 錦湖輪胎質量問題曝光后,國家質檢部門高度重視,此次召回也是在天津質檢部門的監督之下進行的。因此,一方面,期待質檢部門再接再厲,繼續重視公眾對錦湖輪胎召回方案的質疑,及時予以回應;另一方面,也要將公眾的質疑當作線索,繼續深度調查錦湖輪胎,如果調查中發現問題,那么自然予以嚴懲,如果沒有問題,也可以還錦湖輪胎一個清白。 無論是錦湖輪胎還是質檢部門,都應該理解,在如此嚴重的質量問題被曝光之后,質疑涉事企業和召回方案是車主和公眾的權利,也是人之常情。面對質疑,企業和有關部門惟有展現最大的誠意和耐心,方能重樹公信,重獲消費者的信任。
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