由于收費(fèi)站林立,高速公路“不高速”已成積弊。有人大代表提議推廣“一卡通”,實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一管理、統(tǒng)一收費(fèi)和結(jié)算的模式,減少和消除梗阻現(xiàn)象。 “一卡通”固然解決了高速公路人工收費(fèi)速度慢、影響汽車(chē)過(guò)卡速度的問(wèn)題,但僅憑“一卡通”就能根治高速公路“不高速”的頑癥嗎? 事實(shí)上,“一卡通”技術(shù)在國(guó)外的收費(fèi)公路、橋梁上已使用多年。在加拿大溫哥華,惟一的收費(fèi)橋梁金穗大橋還使用了無(wú)需停車(chē)驗(yàn)證的感應(yīng)式“一卡通”系統(tǒng),但當(dāng)?shù)剡\(yùn)聯(lián)部門(mén)坦承,決定車(chē)輛通過(guò)橋梁速度的關(guān)鍵,并不在用怎樣的收費(fèi)方式,因?yàn)榧词褂谩耙豢ㄍā,也還是需要建收費(fèi)亭。畢竟,不是每輛過(guò)橋車(chē)都會(huì)用卡。 而且,許多高速公路收費(fèi)的理由,是收費(fèi)還貸或以費(fèi)養(yǎng)路,若在全國(guó)范圍內(nèi)推廣“一卡通”,會(huì)令高速公路的運(yùn)營(yíng)成本更加高昂,這筆費(fèi)用從何而來(lái)?倘若還要從收費(fèi)上打算盤(pán),恐怕誰(shuí)都不滿(mǎn)意。 高速公路“不高速”的癥結(jié),看起來(lái)是在收費(fèi)站上,卻絕非收費(fèi)的效率不夠高,而是不該設(shè)的收費(fèi)站太多。倘若高速公路“五步一崗十步一哨”的局面不改,別說(shuō)“一卡通”,就算百卡通、萬(wàn)卡通,對(duì)“不高速”也只能徒呼奈何。 還以加拿大為例,城市市政或交通部門(mén)倘若想設(shè)立收費(fèi)橋梁或收費(fèi)公路,不但要經(jīng)過(guò)議會(huì)批準(zhǔn)和聽(tīng)證,還必須為同樣的路線設(shè)立平行的、免費(fèi)的線路。由于這一限制,盡管許多地方對(duì)“交通財(cái)政”垂涎三尺,但最終能實(shí)現(xiàn)收費(fèi)的橋梁、公路卻屈指可數(shù)。 所以,要實(shí)現(xiàn)“高速”,最根本的出路只有一條,即從根本上改變各路“神仙”都能在高速公路上設(shè)卡收費(fèi)的積弊。
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