拼車回鄉過年經濟又方便，但是，找到合適的拼車對象并不是件容易的事。日前，國內出現首個由民間自發組織的解決春節回家問題的民間公益平臺——春節回家互助聯盟建立。據悉，1月5日至23日，互助聯盟報名人數已超過10萬。
　　拼車作為一種便捷、經濟、高效的出行方式，不僅使“拼車族”享受到了便利，而且能夠節約石油資源、減輕尾氣污染，除此之外，還能充分利用交通工具，緩解交通壓力、減少道路擁堵；對于家有兒女者而言，更是由此形成了結交朋友的新形式。正因為具有利己、利人、利社會的多重意義，拼車日漸受到人們的青睞。
　　實際上，拼車在國外司空見慣，德國、新加坡等一些國家甚至規定，在交通高峰期，私家車如果空車上路就會被罰款。然而在我國，雖然拼車在很多城市都受到熱捧，但始終面臨一個不大不小的尷尬：沒有一個合法名分。更有甚者，某些地方直接將拼車與非法營運畫上了等號，不僅不鼓勵，而且還要予以嚴厲打擊和取締。
　　這樣的規定看似不近人情，但拼車中存在的一些問題確實亟待規范：由于拼車行為大多只是一種口頭約定，如果有人違約，是否應該承擔責任？倘若不幸出現事故，責任如何劃分、如何進行賠償？在拼車族盡享便利的同時，其中可能遇到的問題和糾紛，卻是職能部門不得不考慮的現實問題。實際上，外國拼車族并非松散的個體，譬如美國大多針對拼車簽下書面協議，明確個人資料、乘車時間、地點和路線，德國更是直接成立了拼車管理辦公室，用以規范拼車行為、明晰法律責任歸屬。
　　在不少市民對拼車滿懷憧憬之時，拼車問題卻已經演變成一個管理部門執法的難點。有鑒于此，期望交通部門能夠盡快出臺專門針對拼車的法律法規，以明確闡釋拼車現象應該如何規范，以及怎樣實施管理。其中至少應包含這樣幾個內容：首先確保車輛都經過檢測，并繳納了保險；其次，敦促雙方簽訂規范的文本協議，明確拼車的具體細節及責任歸屬。
　　春節將至，除了送上“愛拼才會贏”的祝福之外，更希望拼車族能首先拼出一個合法的名分。在此前提下，才能確保市民在享受其中諸多樂趣的同時，不至于拼出意想不到的麻煩。