河南平頂山一農民偷逃高速路費368萬元被判無期案，本已生效，卻原來是兄長時建鋒代弟弟時軍鋒頂罪，還真是幽了法官一默。此案近日又出現了新進展，平頂山市檢察院稱，此案已被撤回，并承認此案在偵查和審查階段存在諸多失誤。
　　一個農民，在兩輛卡車上套用假軍車牌照營運，在8個月內，偷逃2361次，逃費金額竟高達368.2萬余。公眾首先質疑的就是這高得離譜的過路費，雖然法院說這其中包括高額罰款，很多人的第一反應還是覺得它是偽造的。法院隨后公布了部分證據細節，第三方某監控收費通信服務公司也提供了兩臺車通行的詳細信息，證明天價逃費金額屬實。而這樣的“真實”比“偽造”更具殺傷力，原先質疑逃費金額摻水的網友這回傻眼了，原來還是自己太天真了，“高速公路”原本就是“高費公路”。
　　公眾對法院判偷逃過路費農民無期徒刑的質疑，既出于直覺的憐憫，更出于一種理性的義憤，這種義憤來自對公路收費太高、太濫、太亂的不滿。路卡密如麻，收費無期限，欲從此地過，留下買路錢。只是“此路是我開，此樹是我栽”中的“我”本應是過路的那些納稅人，公路公路，公民人皆有份的路，它是公共品，不應該是某些利益集團少數人的發財路。去年全國政協聯組討論會上，全國政協委員宋振鐸炮轟我國的高速公路收費，他指出據貴州的一項調查，當地高速公路收來的費用中15%用于還貸，其他都分了，而江蘇交通運輸廳一個副廳長說想當收費站管理員，因為該省一些公路收費部門普通收費員月薪多的超過萬元，還不包括平時的福利。
　　公路收費站到底是在為誰收費？若說“取之于民，用之于民”，那么在國庫充盈而民生多艱之時，少取一些甚或不取，不正是題中應有之義嗎？燃油附加費都已交了，罰款也沒二話地交了，過路費能不能少交一點？世界銀行曾經專門發布了一份有關中國高速公路的研究報告，該報告披露，在車輛通行費所占人均GDP的比例中，中國以超過2％居首位，超過美日德等發達國家。世行專家說，中國高速公路通行費高，而中國又是通行費可承受性全世界最低的幾個國家之一。
　　昨天，交通運輸部副部長翁孟勇在國新辦發布會上，就高速公路收費問題進行了回應。他提到四條措施：一是規范管理，完善相關管理政策；二是致力于建設收費和免費兩個系統，對普遍公路實行免費通行；三是逐步取消政府還貸二級公路的收費；四是對關乎民生問題的一些重要物資，主要是鮮活農產品，實行免收通行費。交通部的設想當然是有利于民生的，只是還很宏觀很原則，希望政府能拿出公路通行減免費用的具體路線圖和時間表，比如明確一條收費公路收的錢還清貸款后，再收幾年就免費開放。
　　有趣的是，有網友根據翁部長說的已撤消1723個收費站，解決了40萬原工作人員的分流安置工作，計算出平均每個收費站232人。去年《錢江晚報》就披露溫州蒼南的一個小小公路收費站，竟有113人領工資。這樣看起來，“高費公路”的減費空間還是蠻大的。真心期盼減免公路費用的路線圖和時間表能早日出臺，降物價，減成本，紓民生之困。