日前，俄羅斯首都莫斯科在網上公布了該市交通問題解決措施一覽表，并發動市民積極參與討論，提出完善意見。
　　莫斯科新市長索比亞寧上任伊始就明確提出把解決交通擁堵問題當作重點任務。克里姆林宮也高度重視，總統梅德韋杰夫不久前親自主持召開莫斯科交通問題專門會議，并稱國家將給予資金支持。隨后，梅德韋杰夫還將解決該問題納入了《俄羅斯交通系統發展（2010—2015）》目標綱領。莫斯科市交通問題被提升至國家層面，可見其擁堵程度之嚴重。
　　目前莫斯科市常住人口為1200萬，各種汽車的保有量已超過400萬輛。每天進入首都的800萬人流中，很多也都是乘汽車而來。今年7月，IBM就世界大城市交通狀況所做的調查顯示，莫斯科在擁堵時間上名列前茅，人均每天堵在路上2.5小時。全俄社會輿論調查中心10月下旬公布的一項民調表明，有42%的莫斯科居民認為交通問題最為嚴峻，而2009年同期數字為28%，這也反映了該市日趨惡化的交通狀況。
　　莫斯科交通擁堵固然與其龐大的汽車保有量直接相關，但城市規劃上存在的諸多問題也不可忽略。比如，停車位嚴重缺乏，許多私家車就停在路邊，占去兩排乃至更多的位置；國家機關、企事業單位大多集中于市中心區域，車流人流集中，形成明顯的潮汐效應；交通干道附近修建了眾多的商業設施、娛樂中心和住宅區，導致交通更為擁堵；莫斯科環路承載了過多的過境運輸職能，俄羅斯所有聯邦公路都通過莫斯科，所有的鐵路支線都與環路相交，環路本身也過于狹窄等等，這些都使其通行能力受到嚴重影響。
　　此次公布的整改措施主要有：清理干道旁臨時建筑，修建更多的收費和臨時停車場；大力發展公共交通，建設新的地鐵支線；禁止貨車在一定時段進入市中心；交通標志標線使用發光裝置或彩色涂料以便更加醒目；引進智能交通系統監控道路運行情況、抓拍交通違章；利用格羅納斯導航系統作為緩解擁堵的新手段等。
　　部分措施已開始在莫斯科試行。比如市中心的特維爾大街區域已經禁止車輛臨時停靠，來此車輛須停到收費比較高昂的地下停車場。但有不少網友批評這一措施過于嚴厲，認為政府決策沒有考慮到停車位嚴重不足的現狀。一家專門關注交通擁堵的網站經調查發現，采取嚴格措施后，疏通效果仍不明顯，到晚上九點半左右，特維爾大街的車速仍不到10公里/每小時。
　　世界上很多像莫斯科這樣的大都市都面臨交通擁堵的難題。它關乎民生，也是對城市管理水平的巨大考驗，更是牽扯到規劃、建筑、道路設計、行車習慣等諸多方面的問題，要想合理解決顯然困難重重。或許正因為如此，俄羅斯國家杜馬第一副主席莫羅佐夫才會許愿說，如果索比亞寧任內能解決莫斯科交通問題，莫斯科人將為其建紀念碑。