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    1. “柴油荒”:不僅因?yàn)榕銉r(jià)倒掛
      2010-11-25   作者:傅子恒(上海,學(xué)者)  來源:新京報(bào)
       
      【字號(hào)
        直接的政府干預(yù),許多時(shí)候只能是“治標(biāo)”的臨時(shí)措施,根本解決問題還需要“治本”。
        陸續(xù)披露的信息顯示,“柴油荒”出現(xiàn)與中石油、中石化直接相關(guān)。
        因?yàn)榕銉r(jià)格倒掛,中石油庫(kù)里有油而不對(duì)外批發(fā)。早在10月初,中石油內(nèi)部系統(tǒng)曾發(fā)過通知,對(duì)加油站實(shí)行控量銷售。10月之后,有媒體報(bào)道,“加油站柴油停供,中石化方面已經(jīng)停止批發(fā)。”使得油荒加劇。
        來自國(guó)家海關(guān)總署的資料顯示,在國(guó)內(nèi)柴油“短缺”的10月份,成品油出口量依舊高達(dá)188萬噸。
        上述一系列事實(shí)可見,中石油、中石化“兩巨頭”并沒有盡到本應(yīng)擔(dān)負(fù)的社會(huì)責(zé)任。而在“兩巨頭”沒有很好地“作為”之外,折射出石化系統(tǒng)更深層次的體制性問題。
        首先,柴油價(jià)格倒掛是行政限價(jià)的結(jié)果,在漲價(jià)預(yù)期明確的條件之下,人為規(guī)定銷售價(jià)格的最低限價(jià)必然導(dǎo)致銷售者惜售,從而引發(fā)供給緊張。撇開社會(huì)責(zé)任問題,停止與限制供油屬于理性的“經(jīng)濟(jì)人”行為,自利的企業(yè)利益與國(guó)家公共利益出現(xiàn)沖突時(shí),必然引發(fā)其與后者進(jìn)行博弈。
        其次,中石油、中石化兩強(qiáng)壟斷了石化產(chǎn)業(yè)上游與中游的原油生產(chǎn)與批發(fā)環(huán)節(jié),才有了“要價(jià)”的資本,易于出現(xiàn)價(jià)格的供給剛性,消費(fèi)者因別無選擇而只能是價(jià)格的接受者。
        仍以價(jià)格干預(yù)為例,對(duì)柴油限價(jià)的出發(fā)點(diǎn)是好的,但是直接對(duì)某一品種限價(jià)而沒有其他配套措施就過于簡(jiǎn)單化。通常的搭配手段是在限價(jià)的同時(shí)進(jìn)行成本補(bǔ)貼或其他稅費(fèi)的減免,如果認(rèn)為企業(yè)具有壟斷利潤(rùn),至少也應(yīng)在限價(jià)中進(jìn)行說明。直接的政府干預(yù),許多時(shí)候只能是“治標(biāo)”的臨時(shí)措施,根本解決問題還需要“治本”,我們的管治似乎常在“治標(biāo)”中忘記“治本”。
        此外,在國(guó)際化背景之下,我國(guó)石化產(chǎn)業(yè)還面臨一個(gè)更大的“體制問題”,那就是我們對(duì)國(guó)際油價(jià)缺乏定價(jià)的主導(dǎo)權(quán)甚至是參與權(quán),使得國(guó)際油價(jià)波動(dòng)中。
        由此看來,“柴油荒”命題成因復(fù)雜,如何求解,值得深思。應(yīng)盡快理順與優(yōu)化原油開采、煉化、批發(fā)與零售各個(gè)環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)布局,引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,盡快建立成品油戰(zhàn)略儲(chǔ)備制度,力爭(zhēng)參與國(guó)際定價(jià),優(yōu)化行政干預(yù)措施、更多的調(diào)控與管制政策靈活性等等,都是題中之義,但是其實(shí)施起來,每一項(xiàng)都是一個(gè)浩大的系統(tǒng)工程,需要一系列的相關(guān)層面的戰(zhàn)略安排,以及制度層面的改革與創(chuàng)新。
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