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    1. 公車改革要防止權力另辟蹊徑
      2010-11-23   作者:譚浩俊  來源:新華網
       
      【字號
          記者獲悉,國家發改委正抓緊啟動中央國家機關公務用車制度改革相關工作。在公車改革優化方案中涉及到幾個方面,包括廳局級以下官員全部取消專車,電子監控所有公務用車等等。(11月22日《京華時報》)
          有關公車改革的話題,這些年沒少提,社會各方面的呼吁也一直沒有停止過。一些地方,曾經出臺過諸如取消領導專車、加強公車管理等改革措施。但是,從改革的實際效果來看,取消了專車,并沒有取消特權;加強了公車管理,并沒有加強對權力的制約。領導專車取消沒多長時間,又退回到了“專車時代”。
          一些推行公車改革的地區,都實行了車貼。即按照行政級別不同,給予相應的購車和用車補貼,公車改革的負擔全部轉嫁給了財政,轉嫁給了納稅人,公車數量在經過短暫減少后,又慢慢回升,原來配備給領導的專車,在推行公車改革以后,雖然名義上取消了,實際上并沒有取消。改革反而成了增加領導的福利,并未遏制住公車浪費。
          此外,在公車改革后,一些權力部門的工作人員,紛紛把手伸向企業,輕者在企業報銷汽油費、汽車維修費等,重者則直接要求企業幫其配備專車,把負擔轉嫁給了企業。當然,這些人也不會白白讓企業服務,他們會利用手中的權力,為企業從其他渠道獲得利益。無疑,這又增加了違法亂紀、以權謀私的問題。
          正因為如此,公車改革必須高度重視并預防負擔轉嫁的問題,防止權力另辟蹊徑,由一種腐敗變成另一種腐敗的問題。
          要做到這一點,最關鍵的還是要加快行政體制改革步伐,加大權力運行的監督力度,提高權力運行的透明度。只有權力運行規范了,各項改革才能夠有效推進,才能防止上有政策、下有對策現象的出現。
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