據《東方早報》報道，國家發改委產業協調司相關負責人明確表示，隨著國內汽車消費剛性需求與潛力逐步提升，明年小排量乘用車購置稅優惠政策肯定會取消。2009年3月，在國際金融危機的大背景下，為了刺激與拉動國內汽車消費，國家實施了一系列鼓勵政策，其中包括1.6升及以下小排量乘用車購置稅減半，這一優惠政策讓當年小排量車的市場份額由50%增長至70%左右。　
　　1.6升及以下小排量乘用車購置稅減半，意味著購買一輛小排量車可節省幾千元。相對于買車，幾千元的優惠并不算多，但所起到的作用卻是多重的：購車人得到了實惠；拉動了內需；有利于促進國內汽車工業發展(小排量車多為國產車)；有利于節能減排……但是，這么多的好處加起來，竟然抵不過政府少收稅這一個“壞處”，汽車消費需求一旦“剛性”，優惠政策馬上就要取消了。
　　近年來，不管是電價上漲、天然氣價格調整，還是燃油稅改革、車船稅“漲價”，有關方面的說辭都是為了促進節約、抑大揚小、節能減排，能源和資源是有限的，保護環境是我們共同的責任云云，節能減排猶如有關方面手中的一面正義大旗，不斷揮舞著，被屢屢當作漲價的堂皇理由，讓人無可辯駁、無法抗拒——當然，到底是為了節能減排還是為了增加政府收入，人們一直議論著，而小排量車購置稅優惠行將取消，似乎為這種議論增添了現實依據。
　　如果真是為了節能減排，那么小排量車的購置稅優惠就不應該取消，因為這種優惠政策與燃油稅改革、車船稅“漲價”一樣，都能起到抑大揚小、節能減排的作用。節能減排、保護環境不僅是每個公民的責任，更是政府的責任。政府要求民眾為節能減排而承受更高的電價、油價，繳納更多的稅費，為了節能減排，政府為什么不能承受購置稅上的些許“損失”呢？如此顧及稅收上的“損失”而不惜置節能減排于不顧，不能不讓人想，以前多項稅費改革揮舞的到底是一面節能減排的旗幟，還是一個美麗的幌子？
　　某種程度上，該否取消小排量車購置稅優惠，是對政府節能減排誠意的考驗。己所不欲，勿施于人，政府要求民眾為節能減排作貢獻，首先得自己作出表率。小排量車購置稅優惠確實是一項特殊時期的臨時政策，但是，擴大內需的任務是長期的，節能減排的任務是長期的，還利于民、追求“民富”是下一階段政府努力的目標，在這樣的背景下，小排量車購置稅優惠從一項臨時政策轉變為長期政策，顯然沒有什么不可以。
　　實際上，政府面向汽車征收的稅費多如牛毛，購置稅與車船稅的性質類似，本來就有重復征稅之嫌，而政府財政收入連年“飄紅”，購置稅優惠所造成的稅收“損失”不過是九牛一毛，就算是看在節能減排的分上，何必如此斤斤計較呢？！