記者6日獲悉，從8日起，廣州市取消亞運公共交通全民免費措施，改為發放交通補貼。據悉，11月1日起，廣州開始實施為期46天的機動車單雙號限行政策，同時根據廣州市政府的決定，公交、地鐵系統在未來的30個工作日內免費提供服務，作為“亞運惠民項目”的十大措施之一。（11月7日《廣州日報》）
    廣州市的全民免費公交地鐵提前結束，多少有點遺憾。官方給出的四大原因是：出于確保地鐵營運安全的考慮；為了維護地鐵線網良好的乘車秩序；盡量讓市民上下班交通出行的剛性需求不受影響；免費以來的地鐵客流情況已經遠遠超出了地鐵運輸能力承受范圍。廣州市將以“發放交通補貼”來代替免費乘坐，也算是務實之舉。在筆者看來，免費公交取消，“免費思維”要前行，甚至要進入“快車道”。
    近幾年來，免費提供公共服務不再是夢想。陜西神木撐起“全民免費醫療”的船帆。去年3月1日起，有40萬人口的神木在全縣全面實施“免費醫療”；而陜西吳起縣則吹響“全民免費教育”的號角。早在2007年，吳起縣就率先實行從小學到高中的12年免費教育。今年春季，又對學前教育和擴大農民技能教育免費。在吳起從幼兒園到高中畢業，上學不用掏錢，年齡45歲以下的農民免費培訓技能。這些是“免費思維”結出的碩果，是公共財政讓全民共享的典范。
    “民生是高回報的投資。”這是時任陜西省神木縣委書記郭寶成對神木實行“全民免費醫療”一年多時間以來最大的感觸。他接受媒體采訪時表示，即使是算“經濟賬”，政府也“賺了一大筆錢”。一直以來，我們形成了一種思維定式：鑒于改善民生是政府職責，民生建設就是政府投資，很少去分析投資民生的回報問題。神木解決了老百姓看病的問題后，變化是，老百姓爆發出來生產的熱情，這種生產的積極性，這種巨大的社會合力推動了神木的發展。
    “免費思維”本質上講是“共享思維”是以民為本的思維。鑒于公共領域惠澤大眾的屬性，首先在公共領域“共享發展成果”應成為“人民共享發展成果”的切入點與突破口。公共領域“共享發展成果”，可以用“免費”形式實現，也可以通過發放補貼等形式達成，不必教條，也不必固定模式。“免費思維”的嘗試與實踐要發揮出“多米諾骨牌效應”，從而讓更多的公共資源、公共產品、公共服務惠及大眾，讓公共領域率先實現“共享發展成果”。
    現實告訴我們，“價廉物美”的公共產品與資源還不豐富，“價廉”與“物美”還經常脫節，“共享成果”的啟航依然是任重而道遠。唯有讓“免費思維”更加活躍，更富創造力和創新性，并且不屈不撓、永不停止，才會讓越來越多的百姓享受實惠。而這應該是廣州短暫的免費公交帶給我們的啟示。