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    1. 公車“純市場化運作”是個怪胎
      2010-09-27   作者:符玉瑤(廣西,職員)  來源:北京青年報
       
        10輛清一色奧迪A6黑色轎車首尾相接,全是“蘇A0”開頭,而且是連號——這個超豪華的迎親車隊引發了南京市民的質疑:“這些不都是公車車牌嗎?為什么用來做婚車?”(9月26日《現代快報》)
        南京市民對豪華迎親車隊的質疑,完全是基于一個最基本的常理——公車不能私用。而10輛清一色奧迪A6公車的招搖過市,顯然是對公眾接受力的一個挑釁。然而,有關方面卻理直氣壯地回應說,這樣的做法算不上違規。因為這些車原屬改制后的江蘇外汽機關接待車隊,雖是國有企業,但已“純市場化運作”了。“這些車,財政不給它們掏一分錢!從買車到養車,到人員配備,全都是企業自己投入。”言下之意,這是一支自力更生的車隊,是當地政府進行公車改革的一個積極舉措,因而是應該大力提倡并努力發揚光大的。
        但與此同時,有關方面也承認,“這些車輛投入都很巨大,一輛A6就要40萬元,這么大的資金量下去了,公司也要生存,人員也要吃飯,沒有接待任務的時候,不能白白停在那兒。”而且,當初之所以將這部分車輛劃為企業化運作,就是不想用財政來養車。看來,當初,買車有買車的道理,如今,車改有車改的理由。可是,難道當初大肆購買公車,目的是為了如今的公車改革嗎?在我看來,這是一種典型的瞎折騰,是子賣爺田不心疼的表現。更要命的是,沒有一個人為這種瞎折騰負責,更沒有誰去追究這種瞎折騰的責任。
        公車牌照豪華車隊“社會化經營”,就像公務員公開經商,公款被私用一樣,它不僅僅是身份的混亂問題,更凸顯出公權力和公信力的社會化與市場化。
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