中秋前夕,一場小雨引發了北京全城大擁堵:所有環線道路、主要大街、交通樞紐等出現不同程度擁堵,市區晚高峰擁堵路段峰值達到創紀錄的140
多條。北京網友驚呼:“一場小雨,足以擊癱北京交通!” 北京堵車,難受的是北京人,我們急什么?不能不急——北京的今天,就是其他省市的明天。 北京堵車的原因,網友們歸納得很詳細:規劃不合理,管理不嚴格,工作單位離居住區太遠,外地人太多,公交不發達,私家車泛濫……每一條堵車的理由細細分析起來,都夠人頭疼一陣子的。 但在筆者看來,最根本的理由還是兩條:人太多,車太多。這兩條不解決,修再多的路,架再多的橋,也解決不了城市擁堵的問題。去年北京全年凈增機動車51.5
萬輛,按照每輛車的長度4米計算,這些車首尾相連2060
千米,需要占用多少道路!其他省會城市的私家車也是大量增加,修路的速度遠遠趕不上車輛增加的速度。濟南經十路拓寬時道路紅線寬為60米,原以為這么寬敞的道路應該5年不落后,結果通車后不到半年就基本達到了滿負荷,如今一碰雨雪天就擁堵一兩公里。 人太多,牽扯到城鎮化的問題;車太多,牽扯到國家兩大支柱產業(汽車、住房)的問題——而這兩點都是國家大力提倡的。難道這是發展中不可避免的代價? 有位網友發了個帖子。上帝說:“人騎自行車上班,人類在地球上可生存一萬年;乘公交車上班,可生存一千年;一家一輛汽車,可生存五百年;一人一輛車上班,可生存一百年。”人告訴上帝:“只要我能享受,一百年就一百年吧!”為了所謂的“享受”,什么都不管不顧了。 把汽車當做支柱產業來發展,創造了大量的社會財富;鼓勵轎車進入家庭,改善了人們的生存條件。但凡事都有“度”。私家車的泛濫正產生越來越多的問題:交通擁擠、空氣污染、事故頻發、能源緊張、(堵車)浪費時間、損害健康…… 私家車泛濫有這么多危害,為什么人們還如此熱衷買車呢?這里有個人利益和公眾利益的沖突悖論問題:每個人都希望自己有私家車,而別人都沒有私家車,這樣他出行時才會比普通大眾更舒適、更便捷。但當這樣的想法成為普遍想法、人人都有私家車的時候,原先的個人愿望都無法實現,反而比原先的境況更糟——都想舒服,結果都難受。解決這對矛盾不能靠公眾自覺或良心發現,必須由國家出面強制擺平。 北京堵車只是一個小小的信號:今后私家車的發展不應該是“鼓勵”,而應該逐步“限制”。 限制必然會遭遇反抗:如果征收環境稅,有私家車的會不滿;如果限制掛牌,沒車卻想買車的不滿;如果限制公車,領導們會不滿。但如果聽之任之、不加限制呢?那就所有的人都不滿。 政府是個人利益與群體利益不可調和的產物,像這種為了公眾利益不得不得罪某些個人利益的事情,政府不干誰干?
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