日前出臺(tái)的《珠海市中秋國(guó)慶期間公路及收費(fèi)站保暢通工作方案》規(guī)定，“兩節(jié)”期間進(jìn)出珠海市的各收費(fèi)通道，收費(fèi)站開足全部收費(fèi)通道后，收費(fèi)處仍出現(xiàn)車輛嚴(yán)重堵塞達(dá)平均200米以上的，實(shí)施間歇性免費(fèi)放行。（9月23日《華僑報(bào)》）
　　目前，高速公路等公路設(shè)立收費(fèi)站，主要是“收費(fèi)還貸”或是征收城市增容費(fèi)。但不可否認(rèn)，公路是經(jīng)營(yíng)型企業(yè)，同樣屬于國(guó)有資產(chǎn)，帶有公共服務(wù)性質(zhì)，不能光看收費(fèi)而忽視自身應(yīng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。特別是，面對(duì)汽車時(shí)代的來臨，對(duì)公路的社會(huì)使命有必要做重新審視。像以往高速公路是少數(shù)有車群體和運(yùn)輸行業(yè)使用的，沒有什么堵車問題。如今它已經(jīng)尋常如馬路，收費(fèi)、修路、堵塞、交通事故等癥狀叢生，不亞于城市里的道路。
　　因此，收費(fèi)站擁堵時(shí)免費(fèi)放行，在保護(hù)交通利益的同時(shí)，也給收費(fèi)站提出了更高的要求與挑戰(zhàn)，需要收費(fèi)站提高工作效率與服務(wù)水平，有時(shí)還得“犧牲”部分經(jīng)濟(jì)利益。但這是公共服務(wù)企業(yè)應(yīng)該做的。各類車輛通過收費(fèi)站，其實(shí)就與交通部門之間是消費(fèi)合同關(guān)系，交通部門理應(yīng)確保暢通不擁堵，不耗費(fèi)司機(jī)的等候時(shí)間。不論什么原因?qū)е率召M(fèi)站擁堵或者高速路擁堵，導(dǎo)致高速公路成了“低速公路”或者嚴(yán)重堵塞不暢通，就不應(yīng)該收費(fèi)，同時(shí)還應(yīng)該賠償司機(jī)的損失。
　　在這樣的背景下，珠海市對(duì)“兩節(jié)”期間進(jìn)出珠海市的車輛，在收費(fèi)站嚴(yán)重堵塞時(shí)實(shí)行間斷免費(fèi)放行，不愧為一種人性化的舉措，這樣既保護(hù)了出行車輛的利益，又保證了交通暢通，提升了公共服務(wù)形象與高速公路的使用效率。
　　期望收費(fèi)站擁堵、高速公路堵車免費(fèi)放行成為一種服務(wù)理念，進(jìn)而成為一種制度常態(tài)。當(dāng)然，這需要國(guó)家的主管部門制定統(tǒng)一的高速公路免費(fèi)放行的規(guī)定。對(duì)于高速公路擁堵、公眾假期、春運(yùn)期間、公路大修影響車速、嚴(yán)重交通事故、惡劣天氣等情況，都應(yīng)實(shí)施收費(fèi)站免單放行，用來承擔(dān)“沒有達(dá)到高速”或是暢通的責(zé)任。道理很簡(jiǎn)單，公路收費(fèi)就是應(yīng)該為安全暢通讓路。否則，收費(fèi)的理由也就不成立。