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關于汽車產業產能過剩的擔憂主要針對未來幾年的產能擴張，當前汽車產能并未過剩。陳斌在論壇上的發言指出“根據我們對汽車產能調查結果，今年的產能利用率比較合理，2010年，2013年，汽車行業規劃產能將大大高于汽車市場的需求。如不及時加以調控和引導，未來幾年汽車行業產能利用率將出現下滑態勢，產能利用率有可能低于70%，出現產能過剩的局面�！蔽覀冋J為，當前汽車行業總體仍處于供需相對平衡狀況，部分合資品牌乘用車產能仍然偏緊。
如果加強對汽車產能擴張的嚴格控制，對行業的整體影響偏正面。從汽車企業運營角度講，如果產能擴張速度快于需求增速，則可能出現產能利用率下降，導致企業盈利能力下降。近日，國務院常務會議審議通過了抑制部分行業產能過剩，引導產業健康發展的若干意見，汽車行業沒有作為產能過剩行業提出。關于汽車產業產能過剩的擔憂主要針對未來幾年的產能擴張，而這種擔憂和控制，伴隨汽車需求增長，在過去十年中一直存在。我們認為，如果加強對汽車企業產能擴張進程的嚴格控制，將對維持汽車價格水平和汽車產業競爭格局相對穩定產生偏正面的影響。
2010年汽車市場維持旺銷，全年銷量接近1700萬輛成大概率事件。1一7月銷售汽車1026萬輛(同比+43%)，8月汽車需求環比提升，金九銀十旺季可期。我們預計全年汽車銷量接近1700萬輛已成大概率事件;如四季度宏觀經濟不出現明顯下降，全年汽車需求增速將接近25%。
旺季將至，我們仍然維持汽車行業“強于大市”的評級，建議關注三類投資主線。8月汽車需求環比有望提升，根據汽車消費季節規律，金九銀十旺季將至，預計9月銷量有望在8月基礎上環比提升巧%左右�！巴緛砼R”和“預期好轉”成為驅動汽車行業上行的重要因素，我們仍然維持汽車行業“強于大市”的評級。建議關注三類投資主線，一是需求穩步提升、產能利用率、盈利能力維持較高水平的中高端乘用車行業(如一汽富維、華域汽車、福耀玻璃、一汽轎車)，二是經濟復蘇驅動需求、盈利顯著超預期的重卡行業(如中國重汽、濰柴動力、福田汽車、威孚高科)，三是穩健成長，進可攻，退可守的投資標的(如宇通客車、江鈴汽車等)。
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