<tt id="m0uk4"></tt>
  • 
    
    1.  您的位置: 首頁 >> 思想頻道 >> 言論
      治理京藏高速別忘了煤炭集散地
      2010-08-25   作者:任彥賓  來源:中國青年報
       

          截至8月22日,擁堵了近10天的京藏高速公路終于基本恢復正常,堵車路段相繼疏通,滯留車輛疏導完畢,人們可以暫時忘記堵車又堵心的這些日子,放心駕車出行了。(新浪網8月23日)

          之所以說是“暫時忘記”,是有原因的。2009年以來,京藏高速公路內蒙古段、河北段堵車現象就時有發生,令駕車出行(尤其是進京方向車輛)者防不勝防。特別是今年夏季以來,堵車情況越來越嚴重。8月14日以來延續了近10天的大堵車,使京藏高速公路擁堵達到了頂峰。京蒙冀三地在公路沿線部署了200多名警力日夜疏導,正常的交通秩序才得以基本恢復。
          專家“會診”說,這次大擁堵禍首是大量增加的載重車量——絕大多數是拉煤車。車輛猛增,加上110國道北京段修路,于是出現大堵車。但這些拉煤車來自哪里?卻沒有說明。我給有關職能部門提個醒,在京藏高速公路擁堵治理過程中,別忘了一個叫大城西的煤炭集散地。
          這個位于內蒙古包頭市土右旗和東河區的煤炭物流中心,號稱是亞洲最大的煤炭集散地。區域內有兩個煤炭物流中心,分別占地3800畝和4800畝,共有300多家選煤、洗煤企業,煤炭年運量達2700萬噸。
          到處是煤,到處是拉煤車,去過的人才能真正感受到這個煤炭集散地的壯觀景象。數字表明,夏季以來,每天從這個園區外運的煤炭達到7萬噸,開出去的拉煤車有2200多臺。這些拉煤車大多要通過京藏高速公路和110國道,把煤運往京津塘地區。我估計,京藏高速公路每次大堵車,和它們的“貢獻”是分不開的。所以,治理京藏高速公路擁堵,千萬別忘了大城西這個煤炭集散地。
          解決的辦法也有,就是讓走公路的煤炭多走一些鐵路,當然,這需要鐵路部門的理解和配合。近年來中國經濟很熱,內蒙古煤炭外運幾乎沒有遇到低谷。公路擁堵,鐵路也忙得不可開交,重點保證大型煤炭企業的外運任務,無暇顧及大城西煤炭集散地的這些“散戶”。
          散戶的錢也是錢,能掙也得掙,別怕麻煩。況且群眾出行也是大事。像這次京藏高速公路連續十幾天的大堵車,司機、乘客幾天動不了窩,堵的不僅是交通,還有經濟甚至人的生命危險,當然需要多個部門協同作戰、共同治理了。

        凡標注來源為“經濟參考報”或“經濟參考網”的所有文字、圖片、音視頻稿件,及電子雜志等數字媒體產品,版權均屬新華社經濟參考報社,未經書面授權,不得以任何形式發表使用。
       
      相關新聞:
      · 中泰有望合作建泰國首個高速鐵路 2010-08-19
      · 山西太原前五個月外貿高速增長 2010-08-16
      · 滬蘇皖贛高速公路有望一卡通 2010-08-03
      · 世界高速鐵路大會將首次在中國召開 2010-08-02
      · 更換高速路牌只為拉動GDP? 2010-07-20
       
      頻道精選:
      ·[財智頻道]天價奇石開價過億元 誰是價格推手?·[財智頻道]存款返現赤裸裸 銀行攬存大戰白熱化
      ·[思想頻道]三論通貨膨脹是生產力現象·[思想頻道]查處閑置用地不會解決房價問題
      ·[讀書頻道]《五常學經濟》·[讀書頻道]投資盡可逆向思維 做人恪守道德底線
       
      国产精品一区二区三区日韩_欧美一级a爱片免费观看一级_亚洲国产精品久久综合网_人妻中文字幕在线视频二区
      <tt id="m0uk4"></tt>
    2. 
      
      1. 中文乱码在线播放亚洲 | 日韩中文字幕在线观看 | 香港三日本三级少妇三级99 | 亚洲中文字幕一级视频电影 | 亚洲乱码免费视频 | 婷婷综合缴情综免费观看 |