<tt id="m0uk4"></tt>
  • 
    
    1.  您的位置: 首頁 >> 思想頻道 >> 專欄 >> 盛大林
      整治航班延誤為何棄用真正的“重拳”?
      2010-08-23   作者:盛大林  來源:中國經濟時報
       

       
        盛大林

        針對公眾關注的航班延誤問題,中國民航局近日再出重拳,在全行業加大航班延誤專項整治力度。民航局還重申了年初的嚴厲措施:由于航空公司自身原因每月受到兩次警告的航班,其時刻將被收回;航班延誤4小時以上,因航空公司飛機調配和自身服務等方面原因造成的嚴重延誤,取消航空公司該航班本航季時刻,并不再受理下一航季航班時刻的申請,被處罰的航空公司在本航季內不得在同航線上重新申請航班。(《京華時報》8月22日)
        航班延誤是個老問題,今年似乎比往年更加嚴重。前不久有一次航班在關閉艙門近6個小時后才起飛,中國民航局副局長夏興華竟以“機票上注明的航班時間是飛機關艙門時間,不是飛機起飛的時間”來回應。按照夏興華的解釋,那次航班根本就不算是“延誤”。在輿論的強烈質疑之下,中國民航局終于又使出了“重拳”,即規定“預計延誤超過4個小時航班要及時取消”。可是,這能算是“重拳”嗎?
        票都賣出去了,很多準備工作也都做好了,航班卻要取消,這對航空公司來說,肯定要造成很大的損失。因此,民航局的這一“拳”看起來確實挺“重”的。不過,“重拳”出不出卻有一個前提條件,那就是“預計航班延誤超過4個小時”。誰來“預計”呢?當然是航班所屬的航空公司,因為民航局或其他航空公司無法預計航班延誤的時間。也就是說,使不使用這一“重拳”,由當事的航空公司自己來決定。如果出現了延誤超過4個小時而航班沒有取消的情況,航空公司完全可以用“沒有預計到延誤會超過4個小時”來搪塞,而消費者也不可能證明航空公司“預計”到了。因此,這一所謂的“重拳”,其實只是“花拳(繡腿)”。
        真正的“重拳”并不是沒有,比如“賠償”。2006年6月,當時的民航總局參照國際通行做法出臺的《航班延誤經濟補償指導意見》規定,航空公司因自身原因造成航班延誤4小時以上,航空公司要對旅客進行經濟補償。這一措施若能落到實處,一定能極大地促使航空公司提高航班的準點率。然而,這一“重拳”在高高舉起之后,似乎就停在空中了。4年多來,航班延誤的情況不僅沒有得到改善,甚至越來越嚴重,但幾乎沒有聽說過“補償”之事。
        在這次專項整治中,中國民航局又“重申”了一系列的嚴厲措施,但“賠償”沒有出現在“重申”之列——中國民航局是認為不需要了,還是長久未用而遺忘了?
        真正的“重拳”棄之不用,沒用的“花拳”卻舞得山響。這不能不讓人懷疑中國民航局整治航班延誤的決心和誠意。

        凡標注來源為“經濟參考報”或“經濟參考網”的所有文字、圖片、音視頻稿件,及電子雜志等數字媒體產品,版權均屬新華社經濟參考報社,未經書面授權,不得以任何形式發表使用。
       
      相關新聞:
      · 航班延誤4小時也可理賠 2010-07-07
      · 中國國航推出國內首個“綠色航班” 2010-06-17
      · 民航對航權、航班和時刻實行集體審批許可 2010-01-14
      · 美航空新規重罰延誤航班 2009-12-23
      · 碰巧趕上甲流航班,該咋辦? 2009-11-27
       
      頻道精選:
      ·[財智頻道]天價奇石開價過億元 誰是價格推手?·[財智頻道]存款返現赤裸裸 銀行攬存大戰白熱化
      ·[思想頻道]三論通貨膨脹是生產力現象·[思想頻道]查處閑置用地不會解決房價問題
      ·[讀書頻道]《五常學經濟》·[讀書頻道]投資盡可逆向思維 做人恪守道德底線
       
      国产精品一区二区三区日韩_欧美一级a爱片免费观看一级_亚洲国产精品久久综合网_人妻中文字幕在线视频二区
      <tt id="m0uk4"></tt>
    2. 
      
      1. 亚洲人成色7777在线观看不卡 | 在线观看日韩精品一区二区 | 亚洲日本一区二区三区不乱码 | 亚洲中文字幕aV女同在线 | 亚洲一区二区三区丝袜 | 亚洲欧美日韩香蕉二区 |