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      回應油價漲快跌慢不該意氣用事
      2010-08-18   作者:王毅  來源:中國青年報
       
        有網友發帖稱“兩年前國際油價為74美元,現在還是74美元,但國內油價漲了2630元每噸”。發改委相關負責人在發改委網站回應稱,社會上流傳的國內油價“漲快跌慢、漲多跌少”的觀點是一種誤解。自2008年年底國家出臺新的成品油價格機制以來,國際市場原油從每桶45美元左右震蕩攀升至目前的76美元左右,累計漲幅近70%,同期國內油價經過6升4降10次調價后,累計漲幅不超過30%。(《新京報》8月16日)
        不錯,如果僅僅按照漲幅來計算,那么坊間所稱的油價“漲快跌慢”一說,自然是不成立的。但是發改委在駁斥坊間這一說法時,忘記了一個根本的因素,即當初在制訂國內成品油與國際油價聯動的辦法時,沒有選在超過150美元的高點,而是選在油價落在最低點剛剛反彈之際,當初這一選擇,即遭到公眾的廣泛質疑。
        更何況,發改委只是以所謂的國際油價漲幅與國內油價漲幅進行比較,而沒有計算通常意義上,國外油價處于74美元時,我國的油價應該是多少。如果按照每桶74美元的油價折算成人民幣計算,不過不到每升4元左右,就算計入1元的燃油稅,其油價也不過就是5元一升。國內的油價又高出多少呢?各地都遠遠超出了6元一升了吧。
        之所以舉出上述兩個例子,無非是要說明,國內油價自有國內的特點,國民收入與國外發達國家的收入更無法相提并論,國情不同,決定了國家的定價機制的不同。但正如坊間簡單地以國際油價比照國內油價未必準確一樣,發改委簡單地以新成品油價格機制制訂以來的油價漲幅進行比較,恐怕也是犯了同樣的邏輯錯誤。
        除此之外,還應該看到,在國際油價兩度回到74美元的時候,國內油價卻漲了2630元每噸,這也同樣是個事實。其中,固然有居民收入增加的因素,也有通脹的因素,但不可否認的是,現行的成品油定價機制在建立之初就存在缺陷,以至于國內油價注定要上升居多、下降居少。如果有關部門再不嚴格遵守定價機制操作,自然會給人以“漲快跌慢”的印象。
        在回應坊間對油價漲跌速度的質疑上,發改委不該意氣用事,更不該拿一個所謂的漲幅進行比較,而應該解釋為何兩度面對油價暴跌時,遲遲不打開降價的窗口,詳細說明不降價的原因,這樣才能讓公眾的疑慮徹底消除。
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