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       第1期 2010.03.11  
       

      目前該不該開征環境稅

          自從2010年初,國家醞釀出臺環境稅的消息傳出以來,各方面的爭論就沒有停止過。大多數人認為,雖然加強環境保護、倡導低碳經濟是大勢所趨,但目前車主承擔的稅費已經很多,開征環境稅不僅會增加車主負擔、有悖社會公平,還會影響汽車產業的發展。

       
      吉利汽車董事長李書福:越早出臺越好  

      廣汽集團總經理曾慶洪:時機尚不成熟

      只有這樣才能推動技術進步,才能減輕環境壓力。而國家的考慮是先發展起來以后再進行治理。[詳情]

       

      國家征收環境稅是體系性工程,不應與國家鼓勵消費政策相抵觸,不應殺富濟貧。[詳情]

       
       
       

      已具備開征環境稅的技術保障  
          財政部財政科學研究所的邢麗認為,我國目前雖然沒有開征獨立的環境稅,但排污收費政策作為我國最早實施的針對環境污染收費的政策,可以說是我國環境經濟手段中最為核心和應用最廣泛的部分。[詳情]
       
       

      環境稅不一定適合國內汽車市場  
          盡管征收環境稅是國際慣例,但并不一定適合于目前的國內汽車市場,可以通過調整消費稅、燃油稅、車購稅等現有稅種稅率的方式來對汽車市場產品結構和消費者消費方式進行調節,同樣可以實現節能減排的目的。[詳情]
       
       
       

      潘岳:環境稅非雪上加霜  
          環保部副部長潘岳強調:“認為環境稅會雪上加霜,其實它不是負擔上的又一個負擔,而是‘新桃換舊符’,是對過去的各項環境收費的更好的規范。”[詳情]
       
       

      開征前應先對稅費進行徹底清理  
          國家職能部門不僅要對現有收費項目進行清理,該取消的收費一定要“掃地出門”,而且在出臺機動車環境稅之前,有必要對現有的稅種進行全面的合并,或者減稅。[詳情]
       
       
       

      不能任由汽車污染環境  
          社會發展,諸多夢想得以實現,然而舒適性的滿足并不能以犧牲所有人的基本生存質量為代價。為了那片逐漸遠去的藍天,真到了該做點市民的時候了。[詳情]
       
       

      警惕執行過程中的職權濫用問題  
          環境稅的征收水平不應因政府的財政目標的調整而進行調整。但是,在稅收法律制度還很不完善的情況下,由于我國地方財政一直很緊張,環境污染稅收入很可能被當作增加財政收入或彌補赤字的工具。[詳情]
       
       
      ·公車采購在政府開銷中占有不小比例 ,征收環境稅應先從公務車入手。[詳情]
      ·中國稅費不僅是偏高的問題,更有不合理的問題。不該征的征了,該征的卻沒征。[詳情]
       
      ·環境稅是不是有效的利器?“環境稅”之矛能否戳穿堅硬的“環境污染”之盾?實難讓人樂觀。[詳情]
       
        ·別只為了增稅而開征機動車“環境稅”。[詳情]
       
      ·完善的市場經濟體系應成
      開征環境稅的前提。[詳情]
       

      ·開征環境稅將給環保業帶來廣闊市場  ·“環境稅”別成翻版“排污費”  ·開征環境稅不能總是“胎動”

       

      經濟參考網綜合,文章僅代表作者個人觀點 │ 責任編輯/美編:張小潔■■

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