<tt id="m0uk4"></tt>
  • 
    
    1.  
      環境稅劍指何方?
          2010-03-11    宋鵬偉    來源:太原晚報
          據了解,財政部已開始著手研究機動車環境稅費改革的問題。據悉,環境稅的增收已取得環保部等相關部委的同意。目前,中國一些與環境保護相關的稅收懲罰規定,調節力度相對較小。(中新網1月27日)
          看看北京,就看到了明天的太原。一方面,為了保住藍天,為了緩解擁堵,優先發展公交,根據尾號限行車輛;另一方面,私家車正以前所未有的速度增長,無處不是停車位。
          記得兩年前迎澤大街改造完畢后,號稱20年不堵車,現在誰還敢對兩年后信心滿滿?一短時期內,城市的發展速度集中體現在交通上,市民出行方式的快速轉變必將深刻地影響著城市環境。若不能未雨綢繆,宜居的夢想恐怕還要推遲很多年才能實現。
          自行車的時代過去了。有錢誰不買車,實在是窮怕了,四個輪子上寄托了多少家庭的夢想。汽車不僅越來越便宜,而且國家還不斷推出以舊換新、購置稅優惠和汽車下鄉等政策,汽車早就不是奢侈品了。但是,怎么這邊剛以促進消費的名義掏空了口袋,那邊又開始琢磨稅收懲罰呢?
          環境。藍天白云受不了,城市交通受不了,溫總理在哥本哈根提的減排目標可不是蓋的,小車窗再嚴實也擋不住大污染。說到底,這不是一個錢的問題,即使半數家庭擁有一輛私家車,就足以將我們的城市擠爆,誰讓我們人多呢?因此,不得不提高擁有汽車的成本,以稅收杠桿來調節城市居民對出行方式的選擇,減緩汽車暴增對城市發展的壓力。
          當然,管理者也可以置之不理,任由其自由發展,直至人們發現開車普遍不如騎車爽的時候,自然會更加理性科學的選擇。然而,那只會激起更大的民怨,代價未免過大。就拿現在來說,在我們這個幾乎沒有立交橋,遍地是紅綠燈的城市,緊迫形勢還不夠火燒眉毛嗎?
          大力發展舒適型的公共交通是唯一良策。由汽車到公共交通和自行車的回歸,不能以犧牲效率和安全為代價,機動車環境稅費恰好可以在此發揮作用。以此來審視太原的公共交通,實在不能令人滿意。近400萬人口的省會城市沒有地鐵,公交時速平均不到30公里/小時,等得煩、上車擠還是普遍現象,又如何來引導市民主動選擇呢?
          自行車,在我們這個城市已經越來越受到歧視。在繁華的柳巷商業街,機動車不合時宜的穿梭于來往行人之間,自行車道卻被規劃者遺忘了,騎車人只能在汽車不耐煩的喇叭聲中與其博弈。再看看城市主要道路的自行車道,無不成了兼職的汽車停車場,有誰問問騎車人是否答應呢?
          社會發展,諸多夢想得以實現,然而舒適性的滿足并不能以犧牲所有人的基本生存質量為代價。為了那片逐漸遠去的藍天,真到了該做點市民的時候了。
        相關稿件
      · 潘岳:環境稅并不增加企業負擔 2010-03-04
      · 環境稅之矛能否戳穿環境污染之盾 2010-02-11
      · 機動車環境稅的“是與非” 2010-02-10
      · 張力軍:環境稅已有考慮 “綠色GDP” 2010-02-10
      · 征收汽車環境稅應傾聽民意 2010-02-02
       
      国产精品一区二区三区日韩_欧美一级a爱片免费观看一级_亚洲国产精品久久综合网_人妻中文字幕在线视频二区
      <tt id="m0uk4"></tt>
    2. 
      
      1. 日本久久夜夜一本婷婷 | 亚洲日韩欧美综合一区 | 中文字幕在线永久91 | 久久午夜福利视频 | 亚洲欧美一区二区骚虎 | 日韩国产亚洲一区二区三区 |