奇瑞汽車2007年延續在海外市場迅猛擴張勢頭，全年出口達到128000輛，比上年增長160%以上，連續五年位居國內乘用車出口量第一。圖為奇瑞汽車公司的停車場。新華社記者:陳曄華 攝

　　我國汽車出口高增長已經進入第四個年頭。雖然我國的汽車出口在世界汽車貿易當中還只占較小份額，但已經引起世界汽車貿易市場的高度關注。從中國機電產品進出口商會汽車分會發布的2007年我國汽車出口年報看，隨著我國汽車工業的快速發展和國家鼓勵汽車產品出口的支持性政策的實施，我國汽車出口一年上一個臺階，正在逐步進入良性發展循環。

汽車出口產品結構發生變化，整車出口金額四年增長11倍

　　中國機電產品進出口商會汽車分會的專家指出，在政府的積極引導下，我國汽車出口規模不斷擴大，四年間汽車出口數量和金額分別增長了6.9倍和11倍。同時，汽車出口市場不斷擴展，出口產品的檔次和技術水平不斷提高，平均單價提升，正在步入良性循環的軌道。
　　2004年，我國汽車整車(含成套散件以及裝有發動機的汽車底盤)出口7.8萬輛，出口金額6.12億美元；這兩個數字到2006年增長為34.3萬輛、31.3億美元。2007年，我國汽車出口“突破了人們的預期”，出口數量和金額分別達到61.5萬輛和73.2億美元。四年來，我國汽車出口數量的平均同比增長為92.8%，出口金額的平均同比增長則達到112.9%。
　　2007年，我國各類汽車出口數量和金額同比分別增長79.1%和133.7%。按照出口金額對比，載重車在2007年仍然位居我國汽車出口的第一位，出口數量和出口金額分別達到24.8萬輛和23.1億美元。具有較高附加值的“特種用途車”出口金額位居第二，出口數量僅占我國汽車出口數量的4.5%，出口金額卻占到總金額的20.3%�！靶∞I車”出口金額位居第三，2007年，出口數量18.9萬輛，同比增長102.5%，數量占比從2006年的27.2%提高到30.7%；出口金額14.1億美元，同比增長123.0%，占我國汽車出口總金額的19.2%，與2006年基本持平。此外，“機動大中型客車”仍是我國汽車整車出口中的亮點。出口數量占總數量的6.9%，出口金額占總金額的12.4%。
　　在出口汽車平均單價上，2007年達到1.19萬美元，比2006年增長了30.4%。其中，20噸以上的重型卡車2007年出口2.52萬輛，同比增長372.0%；出口金額9.37億美元，同比增長435.7%；在載重車類中的金額占比從2006年的17.6%提高到了40.7%，成為拉動汽車出口平均單價增長的主力。作為傳統出口商品的5噸以下輕型卡車(包括柴油型和汽油型，含皮卡)，在載重車類中的數量占比則從2006年89.3%降為43.8%，出口金額占比也從66.9%降為0.8%。
　　中國機電產品進出口商會汽車分會高級工程師傅培昭說，載重車一直是我國汽車出口的主要商品，在國際市場上具有比較優勢和競爭優勢，并且絕大多數是具有我國自主品牌的產品。“今年載重車出口中，具有較高附加值和較高技術水平的重、中型載重車出口比重大幅增加，而且具有較高的增長率，而我國傳統的輕型卡車出口雖然數量和金額也在增長，但所占份額卻在減少，說明我國汽車出口的產品結構已經開始發生變化。”

我國汽車出口市場格局已逐漸形成

　　專家指出，與我國汽車出口規模擴大相對應的是，2005年以來，我國汽車出口國際市場的格局已經逐漸形成，其中，亞洲、非洲成為我國汽車出口的傳統市場，歐洲市場有了重要性躍升，南美洲則是潛力巨大的成長市場。這也標志著中國汽車出口走入多元化時代。
　　據了解，作為傳統市場，向亞洲和非洲出口的汽車增長比較平穩。其中，向亞洲出口汽車按金額排序列第一，達27.2億美元，占出口總金額的37.1%；出口數量19.6萬輛，占出口總量的31.9%，排序第二；向非洲出口的金額和數量占比為20%左右，出口金額和數量增長在100%左右，排序第三。
　　向歐洲出口汽車的數量最多，達到21.4萬輛，占出口總量的34.8%；同時，出口金額占出口總金額比例已經上升為33.9%，達到24.8億美元，排序第二，成為我國汽車出口最主要的洲別之一。
　　“需要指出的是，對歐洲市場的出口是在2006年數量和金額同比增長已經分別達到171.9%和154.3%的基礎上，2007年的數量和金額同比增長仍高達179.7%和232.2%，遠高于對其他洲別地區�！敝袊鴻C電產品進出口商會汽車分會專家指出。
　　據專家介紹，對歐洲的出口主要是指對俄羅斯、烏克蘭等東歐國家，其次是對歐盟及其他西歐國家。其中，俄羅斯成為中國汽車“第一出口國”，2007年向俄羅斯出口汽車金額14.77億美元，出口數量10.77萬輛，同比分別增長322.1%和183.0%。向俄羅斯出口汽車金額和數量分別占我國汽車出口金額和數量的20.2%和17.5%，增長十分突出。
　　此外，向南美洲出口的金額和數量分別為6.71億美元和7.38萬輛，分別占比為9.2%和11.9%，同比增長均超過130%以上。專家指出，南美洲市場應該是近年來我國汽車出口企業應高度關注的成長市場。
　　“目前，我國汽車出口國際市場的格局已定，汽車出口市場多元化，市場擴張力度相對較大，分散而又相對集中的局面會持續相當長時間，這將對我國汽車出口企業加強管理，不斷提高產品質量和市場服務水平提出很高的要求�！备蹬嗾颜f。

汽車企業“集約化”發展趨勢明顯

　　在出口汽車企業方面，專家們分析指出，相比2006年，雖然有記錄的汽車出口企業仍然很多，仍然存在相對分散的問題，但是，由于主要企業出口規模的大幅提升，使得出口集中度有效提高。這種趨勢對于促進我國汽車出口能夠長期、良性、持續發展是十分有利的。
　　年報數據顯示，2007年，我國汽車出口企業出口金額達到一億美元以上的共14家(含集團)，合計占出口總金額的49.8%，出口總數量的55.6%。出口金額一億美元以下5000萬美以上的企業有17家。而在2006年，出口金額達到5000萬美元以上的汽車出口企業僅13家。
　　出口金額在100萬美元以上的企業(集團)共計374家，比2006年增加了138家；出口金額合計占比96.8%，出口數量合計占比97.1%。
　　其中，奇瑞汽車有限公司、中國重型汽車集團有限公司、本田汽車(中國)有限公司，長城汽車股份有限公司、中國第一汽車集團、北汽福田汽車股份有限公司、東風汽車公司、徐州工程機械集團、鄭州宇通集團有限公司、安徽江淮汽車股份有限公司、金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司、上海通用東岳汽車有限公司、上海吉利美嘉峰國際貿易有限公司、華晨汽車集團控股有限公司等企業在2007年我國汽車整車出口取得了突出成績。
　　回顧過去四年，我國汽車出口連續保持了四年高增長率，令人矚目。對于未來，專家指出，雖然目前國內外的宏觀經濟形勢有點令人撲朔迷離，但如果不出現特別的異常情況，據此預計，2008年在我國汽車銷量突破1000萬輛的情況下，我國汽車出口有希望突破100萬輛和150億美元�！皩Υ�，我國政府主管部門、廣大汽車出口企業和行業組織應該做好足夠的準備。”