近期有報道，備受關注的南車北車合并方案已經上報國務院，業內專家預計最快12月中下旬，南車北車合并方案可以正式確定并復牌交易，一批重倉南車北車的基金所蘊含的套利機會值得關注。
　　據統計，同時重倉南車北車合計占比達到基金資產凈值10%左右或更高的基金有4只，分別為長城品牌、嘉實優選、建信積極和建信優選。
　　長城品牌是占比最高的，達到了17.2%，并且該基金規模較大，有80多億的規模，不易被新增資金攤薄收益。該基金已經從今年11月18日起暫停500萬以上的申購和轉換，不存在被保險等大機構投資者大幅攤薄收益的可能，為套利南北車的最佳基金選擇。
　　嘉實優選同時重倉南車北車占基金資產凈值合計12.99%，該基金的規模近30億元，并未暫停大額申購，有望在南車北車復牌前夕暫停大規模申購。
　　此外，建信基金旗下的建信積極配置和建信優選均同時重倉持有南車和北車，合計占比分別為10.03%和9.95%，占比也比較高，這兩只基金都是二三十億規模的中型基金，并未限制大額申購。
　　南車北車系重倉基金之所以受到關注，主要有三方面原因：一是兩只股票將會同時復牌，股價基本同漲跌，比那些重倉兩三只不同行業，不同時間復牌股票的基金更適合套利。第二是由于南車北車合并可以大大提升在價格方面的競爭力，并且兩者的合并需要給其中一方至少10%以上的現金選擇權，隱含了一個明顯上漲的價格線；第三是由于目前市場的大盤股行情特征明顯，南車北車合并后的資產將超過3000億元，市值也將超過1500億元，屬于大盤藍籌股，正好切合目前股市主流上漲板塊的特征。
　　從預期漲幅對應的套利空間來看，不考慮攤薄因素南車北車復牌后上漲20%到40%，對應長城品牌等4只基金漲幅在2%到7%之間，扣除交易成本后有一定套利空間。