從最初的不溫不火,到現在樂意當“試驗田”,4S店對后裝市場廠家的態度開始轉變。面對汽車市場的進一步萎縮,整車市場的利潤不似當年。現在4S店多數以集團式經營和擴張,他們手里缺的不是錢,而是缺乏如何把客戶圈子打通,并且形成良性穩定的客戶群體,對4S店來說,如果能夠借助汽車電子產品提高車主對4S店的粘性和忠誠度,這是后裝市場廠家和4S店共贏的事。 一位4S店經營者曾多次表示,4S店現在也在關注專車專用導航的屏幕,期待車聯網新模式能為4S店帶來改變。4S店想留住客戶,把握汽車的二次甚至三次換車潮,通過道路救援、車輛信息等“植入”店鋪服務,把售后服務延伸到車里面去,這是4S店很樂意干的事。 當然,4S店考慮更多的還是客戶的滿意度和降低流失率。許多4S店已經意識到包裝裸車、賣汽車用品是重要的盈利方式。但即便如此,4S店也傾向與前裝合作,這是因為,第一原裝的產品會給車主良好的體驗,滿足了部分車主“原裝至上”的心理;第二,前裝跟原車電路配合得更好,技術更成熟。 不過,相對于前裝來說,后裝市場也有優勢。因為平均開發一款車型需要兩年的時間,所以一般前裝出廠的導航數據都是兩年前的舊版,功能也跟不上時下的流行趨勢。另外,前裝的電子產品往往要比后裝的價格高,很多車主不愿意多付幾千甚至上萬元的價錢。相對于國外前裝汽車電子70%以上的安裝率來說,國內只有不到10%的前裝率,成了后裝市場不能不心動的奶酪。
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