親手試駕過致炫的媒體人都有個(gè)共識(shí)，那就是廣汽豐田這款以6.98萬元-10.88萬元超值價(jià)格打造的戰(zhàn)略車型，時(shí)尚大氣、性價(jià)比極高，十分適合剛走入社會(huì)的年輕一族。
　　外觀方面，致炫一改豐田中庸風(fēng)格，車頭跨張帥氣，霸氣十足的“大嘴”造型，視覺張力強(qiáng)勁。車身設(shè)計(jì)采用豪華車慣用的游艇式C柱，令車側(cè)窗與尾窗連成一體，構(gòu)成懸浮式車頂，讓車身看起來更加修長，開在路上，回頭率很高。
　　致炫內(nèi)飾簡約，儀表臺(tái)面板從兩側(cè)A柱向中控臺(tái)交匯集結(jié)，形成視覺中心，控制面板、多功能方向盤和車門內(nèi)飾板多處的亮銀飾條，以及手工縫線效果，質(zhì)感十足。憑借出眾的設(shè)計(jì)，致炫贏得了北京國際設(shè)計(jì)周組委會(huì)頒發(fā)的“2013北京國際設(shè)計(jì)周-汽車設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”。
　　致炫以大兩廂超級(jí)實(shí)用的空間和性能直逼A級(jí)車型。坐進(jìn)致炫，第一感受就是前所未有的小車大空間。致炫長寬高分別為4115/1700/1495mm，軸距長達(dá)2550mm，后排空間前后距離663mm，1700mm的后排橫向乘坐寬度，即使3個(gè)1.75米的大個(gè)子坐上去也不會(huì)感到擁擠。可以說，致炫寬大的內(nèi)部空間，明顯優(yōu)于A0級(jí)小型車市場上其他競爭對(duì)手，甚至接近主流A級(jí)車型。
　　此外，致炫的行李廂容積達(dá)到326L，與POLO、嘉年華等主流小型車不到300L的行李廂相比，致炫完全超越了AO級(jí)車型的標(biāo)準(zhǔn)，致炫的后排坐椅還可以根據(jù)實(shí)際需求，按照4/6比例放倒，從而騰出更大空間來放置大件物品。
　　強(qiáng)勁動(dòng)力和低油耗實(shí)現(xiàn)了“魚和熊掌兼得”。致炫采用豐田全新“NR發(fā)動(dòng)機(jī)+i-Super變速器”動(dòng)力系統(tǒng)。NR發(fā)動(dòng)機(jī)具有高功率輸出、高壓縮比、高匹配性活塞“三高”優(yōu)勢(shì)。其中，高壓縮比帶來高動(dòng)力和低油耗；高匹配性活塞降低摩擦，確保高燃燒效率；而采用雙VVT-i技術(shù)和優(yōu)化進(jìn)、排氣系統(tǒng)，進(jìn)排氣量更多，可實(shí)現(xiàn)更高輸出功率。由于氣缸體、進(jìn)氣管、排氣管、油底殼均進(jìn)行輕量化處理，形成“四輕”特性，使發(fā)動(dòng)機(jī)重量進(jìn)一步降低。這些技術(shù)改善和創(chuàng)新，使NR發(fā)動(dòng)機(jī)具有低油耗、低摩擦、低噪音、低振動(dòng)、低排放等“五低”優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，“i-Super變速器”在齒比、油泵、摩擦片、油槽結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行創(chuàng)新性改良，與NR發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配，達(dá)成高傳動(dòng)效率、低噪音、高平順性三大特色。
　　資料顯示：致炫1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到79kW，得益于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的完美配合，致炫燃油經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)超同級(jí)。致炫1.3L手動(dòng)車型可實(shí)現(xiàn)百公里5.5L的超低油耗，而1.5L自動(dòng)擋車型也僅為5.7L。這一數(shù)據(jù)即使某些以節(jié)油為立身之本的渦輪增壓車型，也難以企及。另外，致炫還有ECO節(jié)能模式，可以幫助駕駛者養(yǎng)成節(jié)油駕駛習(xí)慣，從而更好的降低行車油耗。
　　致炫的GOA車身100%采用高強(qiáng)度鋼板。其前防撞橫梁采用從瑞典進(jìn)口的抗拉強(qiáng)度高達(dá)1300Mpa的超高強(qiáng)度鋼板，致炫有尾部橫梁，而大多數(shù)同級(jí)車沒有。而且門內(nèi)防撞桿抗拉強(qiáng)度高達(dá)驚人的1600　Mpa以上。致炫與凱美瑞在同一條焊接生產(chǎn)線上生產(chǎn)。這條焊接線上有331臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化率近60%，居國內(nèi)頂尖水平。在被動(dòng)安全性方面，完全可以滿足我國C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)要求；尤其是行人保護(hù)能力達(dá)到了歐洲E-NCAP五星水準(zhǔn)。