■中國汽車工業60年特別報道
在中國汽車工業團隊中，自主品牌長城汽車不僅在爭相合資的開放潮中始終堅持搞自主研發，還不惜血本將自己精心打造的SUV產品一次次拿到世界大型越野拉力賽中接受洗禮。
日前在北京舉行的首屆中國越野拉力賽中，人們又見到了長城哈弗熟悉的英姿。與此同時也傳來長城汽車上半年繼續領跑自主品牌，同比銷售增長32%，利潤增長72.18%的利好。
全力迎戰首屆“中國大越野”
志在打造東方達喀爾的首屆中國越野拉力賽(俗稱“中國大越野”，英文簡稱CGR)日前在北京拉開帷幕。盛裝出征的哈弗車隊和數十名參賽車手一路向西，為廣大越野愛好者和SUV迷們上演一場越野大戲。
由國家體育總局汽車摩托車運動管理中心等部門主辦的“中國大越野”是一項長賽段、高難度、大規模、擁有民族自主知識產權的國際級別汽摩賽事，賽事得到國際汽聯的支持和關注，并邀請到前達喀爾賽事組委會主席修貝爾特·奧利奧爾擔任賽事主管。
在汽車賽事運動專家看來，我國西部地區幅員遼闊，是舉辦大型綜合性汽車越野賽事的理想之地，“中國大越野”的特殊賽段難度甚至超過了達喀爾。賽事主辦方經過近一個月的勘路考察，最終形成了跨越北京、河北、山西、內蒙、甘肅等地的賽程路線，總行程6000余公里，包含總長約4000公里的特殊賽段，預計將于9月28日抵達終點——甘肅敦煌。這也是迄今為止中國境內舉辦的規模最大、賽道最長的越野賽事。
在2013年達喀爾比賽結束后，哈弗車隊便對兩輛賽車進行了全面升級改進，工作重點就放在賽車的發動機管理系統和彈簧減震系統上。全新的發動機管理系統和彈簧減震系統融合了車隊和企業技術專家幾年來在賽車開發過程中各類信息的精髓，整套系統擺脫了之前固定的配置模式，是根據賽車最新的調整情況、車手的個人操作習慣以及瞬息萬變的賽道情況來量身定制的。
越野賽事成就長城SUV夢想
事實上，哈弗SUV自2006年開始參與汽車賽事以來，一直致力于賽事文化提升和推廣，并以專業專注的態度將賽事中的優秀技術元素帶到汽車產品的設計與制造中來。
國際汽車業界有一種說法：要想有多大市場影響力，就要參加多大體育賽事。哈弗參戰達喀爾等國內外賽事，讓世界認識了長城汽車，也讓中國的SUV贏得了世界的尊重。更為重要的是，每一場比賽都是對汽車性能的綜合考驗，每一次比賽過程中反饋出的各種數據，都會指導技術團隊不斷創新并將賽車上的技術亮點，如動力、智能四驅系統等應用到最新研發的量產車上。
2002年長城汽車率先在業界推出了8萬余元經濟型SUV賽弗，引熱了中國SUV市場。2004年推出SUV三劍客——賽弗、賽影、賽駿，穩固了經濟型SUV的領導地位。2006年公司與博世聯合推出高壓共軌柴油動力。2011年底推出都市型SUV哈弗H6。目前，哈弗已形成了越野型和都市型兩大系列，產品檔次從8萬余元一直到16萬元，并擁有自己的獨立知識產權和專利技術。
在長城汽車決策者看來，美國SUV占乘用車銷量約25%，歐洲SUV約占15%，而在中國，這個占比只有10%。目前，哈弗SUV的市場保有量已達到100萬輛，連續10年市場銷量稱冠，年銷量逼近30萬輛，從市場影響力和銷量規模來說，哈弗已得到了SUV用戶群體的廣泛認知，具備實現自主品牌向上突破的先決條件。2013年3月，長城汽車推出了哈弗品牌獨立戰略，明確提出哈弗要成為繼美國吉普、英國路虎之后的全球第三個來自中國的SUV專業品牌。
國際賽事加速“長城”走向海外
哈弗頻繁走向國際賽場的背后是長城汽車所擁有的一支6500余人的研發團隊和高達百億的研發投入。
2006年以來，長城汽車采取技術 “過度投入”策略，其研發投入達40多億元，到2015年研發投入計劃達百億元。在研發設施上，近年來長城汽車做了一般企業難以做到的事情，其試驗、試制、造型、動力等四大中心已達到國內領先、國際一流。試驗中心可進行安全、排放、整車、化學材料、零部件、NVH等多項試驗；試制中心主要承擔技術中心所有研發車型的樣件、樣車試制，擁有生產個性化商品車能力；造型中心在數據測量方面配置了國際領先的測量設備，擁有虛擬現實評審系統，交互式觸感評審系統和整車數字化加工系統等先進設施；動力中心已經建立起了完善的自主研發體系，融合了benchmark、設計、CAE、NVH、標定和試驗六大核心能力。
長城汽車新試驗場位于長城汽車保定工業新區，總投資7億元，占地面積92.5萬平方米，包含高速環道、動態廣場、測試山、模擬城市廣場和操縱性路等多種試驗路面，總試驗里程40余公里，其中高速環道全長7019米，彎道最高設計平衡車速240km/h。這是中國民族品牌車企興建的第一家綜合試驗場。
頻繁的國際賽事活動則大大提高了長城汽車國際知度名。2005年長城汽車在俄羅斯建設的KD組裝廠成為我國首家在海外開展組裝業務的中國汽車企業。之后，長城汽車又在馬來西亞、伊朗、埃及、塞內加爾、菲律賓、斯里蘭卡等國與當地合作伙伴建立了10余家KD組裝廠。2012年2月與保加利亞的合資KD組裝工廠舉行下線儀式，從而踏出了自主品牌汽車在歐洲KD組裝的第一步。
目前，長城汽車已在80多個國家建立營銷網絡800多家。2012年出口汽車9.6萬輛，同比增長16%。2013年計劃出口高品質汽車14萬輛，并繼續擴大歐盟市場范圍，立志早日打入北美高端市場。