■中國汽車工業(yè)60年特別報(bào)道
江淮汽車公司是國內(nèi)最早一批研發(fā)新能源汽車的企業(yè)，率先開展了純電動(dòng)增程式和重度混合動(dòng)力研發(fā)，創(chuàng)造了短途代步用電動(dòng)車新興市場。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，江淮純電動(dòng)汽車在國內(nèi)已累計(jì)銷售超過4000臺(tái)。今年，江淮又成功將2000臺(tái)愛意為(iEV)純電動(dòng)轎車出口到美國市場。
儲(chǔ)備四大電動(dòng)車整車平臺(tái)
江淮汽車公司新能源汽車研究院副院長夏順禮說，江淮從2002年開始研發(fā)新能源汽車，2009年確定選擇純電動(dòng)和增程式插電式混合動(dòng)力技術(shù)。
目前江淮汽車在新能源方面，已經(jīng)形成四大研發(fā)平臺(tái)：純電動(dòng)乘用車平臺(tái)(iEV)、增程式電驅(qū)動(dòng)乘用車平臺(tái)(iREV)、重度混合動(dòng)力乘用車平臺(tái)(iHEV)以及純電動(dòng)商用車平臺(tái)(iECV)。這四個(gè)車型平臺(tái)涵蓋A0、A、B級(jí)三個(gè)乘用車平臺(tái)和一個(gè)商用車平臺(tái)。
夏順禮說，江淮在新能源領(lǐng)域已經(jīng)走在國內(nèi)自主品牌的前列，2012年iEV共銷售新車2485輛，在自主電動(dòng)車總銷量中排名第二，占據(jù)了20.56%的市場份額。江淮不僅僅會(huì)推出四大平臺(tái)，江淮在未來三年還有望大約每年推出一款新能源車型：2013年將推出第四代iEV，2015年第五代iEV將正式上市，而在2016年則有望推出一款混合動(dòng)力車型。
混合動(dòng)力車型將是江淮汽車?yán)^純電動(dòng)車型之后著力研發(fā)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。2016年有望推出的B級(jí)重度混合動(dòng)力乘用車(iREV)的最高時(shí)速可以達(dá)到160公里/小時(shí)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面可以節(jié)約至少30%的燃油，并且可以滿足各種使用工況的需求。
江淮第三代愛意為續(xù)航里程達(dá)130公里，電池容量為19KWH，充電時(shí)間、爬坡性能、加速時(shí)間等都較上一代有了很大提升。同時(shí)，在原有愛意為第三代產(chǎn)品基礎(chǔ)上，推出第三代純電動(dòng)車出租版和增程式電動(dòng)車兩款新車型，滿足更多需求。
以價(jià)格優(yōu)勢獨(dú)占國內(nèi)鰲頭
2008年末，國內(nèi)開始實(shí)施“十城千輛”工程，在公共服務(wù)領(lǐng)域推廣新能源汽車示范運(yùn)營。2010年又在國內(nèi)6個(gè)試點(diǎn)城市(北京、上海、合肥、深圳、長春、杭州)開始私人購買新能源汽車的示范推廣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國2009年以來示范推廣新能源車總數(shù)為2.74萬輛，其中公共服務(wù)類2.3萬輛，私人購買類0.44萬輛。
目前，國內(nèi)消費(fèi)者更為關(guān)心購車的一次成本，對(duì)于后續(xù)的使用成本以及環(huán)保意識(shí)則相對(duì)淡薄。如若購置成本太高必然會(huì)阻礙大部分消費(fèi)者購買，相反物美價(jià)廉才是更為重要的比較優(yōu)勢。
與外觀時(shí)尚的榮威E50比較，愛意為車身尺寸更為寬大，而且兩者續(xù)航里程基本一致，很明顯愛意為更為實(shí)用。與比亞迪E6比較，愛意為的性能參數(shù)明顯處于下風(fēng)，但E6縱使扣除補(bǔ)貼后仍高達(dá)25萬元的價(jià)格顯然也是普通消費(fèi)者較難接受的。
江淮汽車目前主打的純電動(dòng)轎車基于同悅平臺(tái)打造，最新的第三代產(chǎn)品命名為“愛意為3”(IEV3)。愛意為采用磷酸鐵鋰電池，市區(qū)工況續(xù)航里程達(dá)180公里，完全可以滿足日常代步需要。愛意為第三代售價(jià)為15萬元，扣除補(bǔ)貼后其售價(jià)僅為7.5萬元，遠(yuǎn)低于同類車型。愛意為已經(jīng)過了行業(yè)內(nèi)最大規(guī)模的示范運(yùn)行，成熟性、可靠性上也明顯強(qiáng)于一般產(chǎn)品。愛意為的突出特點(diǎn)可概括為：物美價(jià)廉、成熟可靠，而這兩者顯然也是普通消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車最為關(guān)注的因素。
適時(shí)切入國際市場
成立于2003年，總部位于美國加州硅谷的Tesla(特斯拉)主要從事純電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)、制造和銷售，也是目前惟一一家在美國上市的純電動(dòng)汽車獨(dú)立制造商。它的成功說明鋰電池驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車不僅技術(shù)上可行，而且具有良好的商業(yè)化前景。
與Tesla(特斯拉)瞄準(zhǔn)純電動(dòng)豪華跑車高端用戶不同，GTA走的則是物美價(jià)廉的小車路線，該公司已經(jīng)成為美國年產(chǎn)能最大的新興電動(dòng)車公司。GTA生產(chǎn)的MyCar不僅在北美地區(qū)銷售理想，而且已打入歐盟、中東市場。
近日，江淮汽車公司同美國GTA公司簽訂2000輛電動(dòng)汽車出口美國的協(xié)議， 開創(chuàng)了電動(dòng)汽車批量出口美國市場的行業(yè)先河。GTA同江淮合作也就是看中了愛意為電動(dòng)車的物美價(jià)廉和成熟可靠，這也是江淮電動(dòng)汽車比較優(yōu)勢突出的有力佐證。專家認(rèn)為，基于美國正蓬勃發(fā)展的電動(dòng)車市場需求以及GTA已經(jīng)取得的領(lǐng)先地位，江淮汽車與其合作取得成功的概率較大。
為表彰江淮汽車在新能源車領(lǐng)域做出的貢獻(xiàn)，日前中國汽車工程學(xué)會(huì)等七大專業(yè)機(jī)構(gòu)，授予江淮汽車集團(tuán)董事長安進(jìn)“2013年度新能源人物”獎(jiǎng)項(xiàng)。安進(jìn)說，江淮集團(tuán)“十二五”將著力打造電傳動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)于新能源汽車，公司的目標(biāo)是獲得自主品牌第一的位置，力爭形成10萬輛產(chǎn)能。