全程沒遇到查票,首爾站進站也不檢票,乘客手上的車票就是一張類似超市購物小票的打印熱敏紙,標注了日期、車次、車廂、座位號等信息……韓國國土面積不大,KTX高鐵最快可以不到3小時跑完從首爾到釜山全程,幾乎縱貫整個國土,但開放高效的進站流程、靈活多樣的票價體系,以及車內發達的無線上網等通信條件,筆者第一次在韓國乘高鐵,遇到的是種種“意想不到”。
之一:高鐵也有站票 從首爾到釜山,筆者乘坐的是最慢的無窮花號,過大田之后,車廂內出現了“站票”乘客。木浦大學民俗學教授黃今姬向筆者解釋說,“平時基本上可以隨到隨走,但如果是周末或節假日就經常滿座,這時候就會出現站票了。” 就筆者觀察,站票乘客都顯得很坦然。這一臉的“坦然”,首先是來自于“無奈”,由于售票系統全線聯網,前站下客之后,后站的旅客很快就能補上空出的座位。所以,如果有幸買到了“站票”,那基本上就意味著“一站到底”了。而“坦然”的另一面,則是“站票”的價格要比座票低。如果是KTX高鐵,首爾到釜山全程成人經濟座標準票價為53300韓元(約合293元人民幣),站票則是50600韓元;稍慢而且便宜的“無窮花號”,成人經濟座標準票價是27300韓元(約合150元人民幣),站票則是23200韓元。站票也同樣有兒童半價票出售。 之二:“倒著坐”可便宜點 實際上在韓國KTX只代表高鐵車次,一般為三位數編碼,“100”號碼段打頭的高鐵車次最為密集,停站稍多、速度稍慢的則是“300”號段的,首爾到釜山最便宜也最慢的當屬“無窮花”號,走普通線路,4位數字編排。 101序列的KTX高鐵,首爾到釜山幾乎可以一站直達,全程2小時40分左右,經濟座成人票價為53300韓元(約合293元人民幣),頭等座74600韓元。釜山回首爾時,筆者選擇了“300”打頭的KTX高鐵列車,比最快的KTX列車多出20-30分鐘,但票價為49200韓元。筆者特意詢問售票員,為何有此價差,她解釋說:“車廂內有部分列車座位是反向的,與列車行進方向不一致,因此價格就低一些!惫P者登車之后發現,確實如此。 從KTX高鐵到普速列車,從頭等座、經濟座再到站票,還有兒童票,針對不同乘客的需求,韓國鐵路系統有“多等級、多層次”的票價。 之三:高鐵上網一路暢通 韓國號稱“世界上網速最快的國家”。良好的無線信號覆蓋,延伸到了KTX高鐵車廂內部。車廂進門就可看到WiFi標志。KTX列車載有無線信號傳輸設備,車廂內可持續上網。筆者在停站時,試圖下載連續劇,顯示網速穩定。當然,由于高鐵車速較快,在某些信號覆蓋不是太好的地方偶爾會出現不太流暢的現象,但總體網速非常好。只有普通線路如“無窮花號”上,無線信號覆蓋不太好。 基于良好的網絡,KTX高鐵運營已經實現信息化。在釜山到首爾的KTX高鐵線路上,商務旅客樸先生是看著手機找到自己的座位的,他特意向筆者“秀”了一下電子票,用手機App客戶端購票之后,系統發送二維碼電子票到手機上,拿著此二維碼就可以上車了。 韓國鐵路的官網korail.com上,提供韓文和英文兩種語言。國外旅客可以直接在官網上預訂KTX以及其它普通線路的火車票,輸入護照等信息,用國際信用卡支付即可。車票可以直接在網上預訂好之后打印出來,到車站直接上車,非常方便。 之四:高鐵與地鐵融為一體 最后一個想不到,是在回程進入首爾后。在韓國,高鐵與城市軌道交通幾乎融為一體,不止首爾站,首爾地區的龍山、永登浦、鷺梁津等多處站點,都可在火車以及城市軌道交通之間方便地實現換乘。換乘并非集中到首爾站這一個點上,可有效分流乘客避免擁堵。否則,即便是城區內分別設立“東、南、西、北”等多個大的站點,未必能起到最佳的換乘和分流效果。
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