荷蘭兩名工業設計專業的大學生基于“升級改造”理念，讓被人們丟棄的舊自行車獲得“新生”，“解體”后變身成時尚單品或家居用品。
　　荷蘭有1700萬人口，擁有的自行車數量達到1800萬輛。據統計，每年荷蘭市場上售出的新自行車約有100萬輛。
　　“停車難”隨之產生。如果你把車停放在非停車區域或是隨意丟棄，政府有關部門會收集后統一處理。要想認領回自己的車，主人需繳納20歐元(約合26美元)罰款。由于大多數人不會去認領車，每年會“誕生”上萬輛乃至數萬輛廢棄自行車。這些無主車有的被低價賣給二手車經銷商，有的則被銷毀。
　　洛德韋克·博斯曼和希德·范德斯特拉滕于2012年1月在大學城代爾夫特創辦“升級改造”工作室，把目光盯上每年被人們丟棄的自行車。
　　“升級改造”是“循環利用”(recycle)的升級版。它既是一種基于低碳的循環利用改良方式，也是一種設計概念，多應用于舊物品的改造或是廢棄物的重新組合，以便賦予廢舊物新的“生命周期”。
　　博斯曼和范德斯特拉滕給舊自行車“解體”后進行再設計，讓它的零部件變身為時尚單品或家居用品。
　　比如，給車燈換上發光二極管(LED)燈泡，連上一段鏈條，再纏繞上一段剎車線，改造成樣式前衛的床頭燈，燈底座則是一塊木頭裹上打褶的內胎；用鏈條制成手鏈；用車胎制成皮帶；用車座和車胎制作錢包；用打褶的內胎裹上廢木頭，做成小凳子，等等。
　　與循環利用相比，升級改造的不同之處在于，它不會對原材料進行任何再處理，而是換個方式利用它們。除節能外，升級改造的另一個優點在于能夠讓那些傳統循環方式無法回收處理的物品再次得到利用。
　　法新社援引范德斯特拉滕的話報道：“我們盡自己所能利用上自行車零部件，但有時不那么容易，比如皮帶搭扣部分和燈的開關。”
　　自去年2月起，博斯曼和范德斯特拉滕通過“升級改造”工作室網站出售產品，比如床頭燈售價88歐元(117美元)，手鏈售價10歐元(13.3美元)，皮帶售價30歐元(40美元)，等等。
　　兩人設計的升級改造產品吸引了世界各地的買家。范德斯特拉滕說：“我們一半客戶是荷蘭人，一半來自國外。”
　　下一步，他們希望自己的產品能夠進入紀念品商店。“自行車是荷蘭的一大特色，為什么不把它們送進紀念品店？”博斯曼說，“原材料供應源源不斷。”
　　博斯曼說，他的座右銘是“人，地球，利益”，“我們畢竟是在做生意……不過社會形象對我們也很重要”。
　　“升級改造”工作室也出售翻新自行車。荷蘭自行車騎士聯盟副主任薩斯基亞·克魯伊特說：“這項生意把可持續理念又前進了一步。”