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    1. 2013年ST股游走在爆炒與暴跌之間
      2013-01-06   作者:胡偉凡  來源:英才
       
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          郭氏新政雖更強調市場淘汰機制,但歷史經驗中ST股成妖者眾,投資者依然把玩著手中的籌碼,隨時準備下注。也許投資ST股難稱理性,但面對晃悠在2000點的A股市場,理性似乎也難變現價值。如此一搏,或有驚喜。
        “惡炒”似乎一直是ST股的標簽。無論是業績扭虧為盈,還是預期資產重組,ST股往往會以連續的“一”字板呈現急漲急跌的脈沖式行情,這也難怪管理層在2012年中出臺了針對政策。
        “在我看來,這種現象并不一定算是‘惡炒’。”日信證券策略分析師楊宗星對《英才》記者表示:“如果注入的資產非常好,那憑什么股票僅值幾塊錢?我認為這只是市場對其價值的重估。”
        比如2010年的ST昌河(現名中航電子),經重組注入中航工業資產后每年盈利過億,一掃此前連年虧損的頹唐。雖然如今13元的股價已不復巔峰時47元的榮光,但至少也強于重組之前的六七塊錢。
        另一方面,每逢大盤低開、交投低迷之時,在漲幅榜上往往多見ST股的身影,何以至此?
        “ST股票大多流通盤較小、題材又多,所以易于吸引市場的關注。”華泰證券研究員吳璟告訴《英才》記者,“尤其是有重組預期的股票,雖然投資成功概率較低,但獲利豐厚,有明顯的賺錢效應。總之收益高,風險大。”
        曾經的ST海鳥(現名為ST澄海)便是典型例子,該公司迄今為止嘗試過的四次重組皆未成功:每次傳言重組,其股價就迅速飆升,甚至在四個月內幾近翻番;而當重組宣告失敗,復牌之日就是暴跌之時,比如2012年7月3日復牌當天暴跌25.57%——隨后的五個交易日內更有四天幾近跌停。
        “其實ST股的炒作反映了市場風險偏好的結構性調整。如果投資者找不到其他合適的機會,就會把預期放在有想象空間的板塊和股票上。”楊宗星認為,“個人并不主張賭重組預期,而是傾向于選取財務狀況幾近滿足摘帽條件的股票來構建投資組合,兼顧安全性與盈利,只求收益率超過大盤。”

        2013“摘帽”、“戴帽”榜

        2012年最新修訂的上市規則中寫明,出現以下三種財務狀況的上市公司將被直接實行退市風險警示(*ST):凈利潤連續兩年為負或追溯重述后連續為負;最近一年期末凈資產為負或追溯重述導致為負;近一年營業收入低于1000萬元或追溯重述導致低于1000萬元。
        根據上述規定,滬深兩市共有22家非ST公司的三季報數據觸及上述標準,2013年極有可能“披星戴帽”,諸如中國遠洋、鞍鋼股份等老牌國企赫然在列;而現有的ST板塊中,有14家公司滿足或接近2011年年報凈利潤為正、2012年三季報凈資產為正、2012年三季報營業收入大于1000萬元的標準,包括ST科龍、ST航投等。若其經營狀況延續至年末,這些公司有望2013年摘帽。
        以下是我們從2013年可能摘帽或戴帽的股票中各挑選出的TOP4作為樣本,供讀者參考。

        “摘帽”榜

        ST科龍(000921.SZ)
        2012年三季報凈利潤:5.95億元

        曾經風光的科龍電器淪落至ST板塊不免令人唏噓,好在有望一雪前恥。公司通過調整產品結構和營銷模式,ST科龍2012年前三季度凈利潤同比增幅高達81.17%,每股凈資產上升至1元以上,公司股價也應景地從3.21元漲到了5.18元。如無意外,ST科龍摘帽并非難事。

        ST航投(600705.SH)
        2012年三季報凈利潤:5.27億元

        在停牌五年之后,幾經折騰的ST航投(停牌前名為S*ST北亞)以185.59%的漲幅宣告涅槃。士別三日當刮目相待,如今頭頂“央企金控第一股”的稱號,ST航投被市場重新估值也在情理之中。

        ST博通(600455.SH)
        2012年三季報凈利潤:0.14億元

        與控股股東的重組計劃不見蹤影,賣殼于陜汽集團之事也沒有下文。且不論重組成功與否,ST博通至少撐到了扭虧為盈的一天。相信憑借連續四個季度盈利的表現,ST博通順利摘帽的概率并不算小——扔掉了ST,殼也能賣個好價錢。

        ST皇臺(000995.SZ)
        2012年三季報凈利潤:0.1億元

        或許是憑借白酒行業的集體亢奮,又或許是新的銷售策略起到了效果,ST皇臺近兩年至少實現了盈利。雖然2012年前三季度的利潤同比下滑了17.72%,但其總營收同比增幅卻始終維持在20%以上。摘帽或戴星,且看第四季度的表現。

        “戴帽”榜

        中國遠洋(601919.SH)
        2012年三季報凈利潤:-64.02億元

        繼2011年成為A股的“虧損王”之后,2012年前三季度中國遠洋繼續以-64.03億元的虧損額領跑滬深兩市。盡管全球貿易萎靡、國際油價上漲和匯兌巨虧可謂天災,但其擴張過快導致的運力過剩能否值得反思?如果中國遠洋能設法在第四季度一舉彌補這60多億的虧空,那還有可能逃脫被ST的命運。

        鞍鋼股份(000898.SZ)、韶鋼松山(000717.SZ)、重慶鋼鐵(601005.SH)2012年三季報凈利潤:-31.7億元、-15億元、-11億元

        如果這個榜單不是戴帽榜而是虧損榜,這三家上市公司應該能找到不少同行,可惜2011年就已開始虧損的僅此三家。覆巢之下無完卵,各家鋼企都有難念的經。面對低迷的鋼價和過剩的產能,若是鋼鐵業再無救贖之策,只怕未來的這個榜單將被鋼企壟斷。

        二重重裝(601268.SH)
        2012年三季報凈利潤:-9.97億元

        若非2011年第四季度的扭盈為虧,二重重裝本不應該出現在這個榜單里。這一方面受累于全球經濟復蘇乏力,核電等產品市場仍未實質性啟動,公司訂單不足;另一方面則因為行業競爭激烈、產品價格下滑,而能源、原材料價格的剛性上漲又加大了成本壓力,導致公司已經連續虧損了四個季度,2012年的營收也同比下降了逾40%——至少在2011年的第三季度,二重重裝還保有8000多萬的盈利。

        長航鳳凰(000520.SZ)
        2012年三季報凈利潤:-6.29億元

        作為一家連續虧損7個季度的航運公司,長航鳳凰居然在2012年10月連吃五個漲停,這還要歸功于捕風捉影般的重組預期。但如今公司不但虧損六個多億,就連每股凈資產也已跌成了負數,看來2013年戴帽已是板上釘釘。要不是在2010年第四季度奇跡般地抹平了此前兩年的虧空,只怕長航鳳凰早已不在A股中了。

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