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巴黎國(guó)際車展上展出的雷諾新型電動(dòng)車ZOE。 |
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巴黎國(guó)際車展上展出的尼桑電動(dòng)車。 |
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巴黎國(guó)際車展上展出的Smart電動(dòng)車。記者 高靜 攝 |
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作為全球最大車展，巴黎車展向來(lái)引人注目。今年的巴黎車展處在歐債危機(jī)的大背景下，這場(chǎng)以新能源、新動(dòng)力以及高端新車型為主色調(diào)的車展，似乎更多地在向人們傳遞對(duì)未來(lái)的信心和祈盼。
在歐洲汽車市場(chǎng)整體低迷的情況下，各廠商推出引人注目的新車并不是很多，節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)車和混合動(dòng)力車仍是主角。
新能源車設(shè)立專門展廳
巴黎車展起源于1898年的國(guó)際汽車沙龍會(huì)，1976年以前都是每年舉辦一屆，之后改為每?jī)赡暌粚谩r(shí)間大致安排在每年的9月底至10月初這個(gè)入冬前的浪漫深秋舉行。富于浪漫和充滿想象力的法國(guó)人，總是在追求最別具一格的車型、風(fēng)一般的速度和最舒適的車內(nèi)享受，這些法式偏好，都在巴黎車展中顯露無(wú)遺，使得巴黎車展始終圍繞著“新”字做文章。與此同時(shí)，巴黎車展也是概念車云集的海洋，各款新奇古怪的概念車常常使觀眾眼前一亮。
2012年巴黎國(guó)際車展主題為“未來(lái)，從現(xiàn)在開(kāi)始”。車展引進(jìn)了來(lái)自20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)約250個(gè)汽車品牌悉數(shù)參展，超過(guò)100萬(wàn)名觀眾和一萬(wàn)多名記者前往觀展。
然而，在歐洲汽車市場(chǎng)整體低迷的情況下，各廠商推出引人注目的新車并不是很多，此次巴黎車展主要以混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車為主，并特為新能源設(shè)立了一個(gè)專門展廳，面積達(dá)1.1萬(wàn)平方米，是目前國(guó)際車展為新能源汽車所能設(shè)立的最大展廳。展廳內(nèi)鋪設(shè)了混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的試車道，并為新能源汽車的充電和設(shè)備設(shè)立了展臺(tái)。大眾、寶馬、豐田等品牌均在巴黎推出各自研發(fā)的混合動(dòng)力新車型。
國(guó)際知名會(huì)計(jì)師事務(wù)所普華永道發(fā)布的研究報(bào)告稱，到2018年，混合動(dòng)力汽車占全球產(chǎn)量比例將從2012年的2.7%增至4%；電動(dòng)汽車產(chǎn)量屆時(shí)將是2011年的10倍。
小型電動(dòng)汽車唱主角
兩年前巴黎車展上各大廠商就紛紛推出電動(dòng)車，但那時(shí)多以概念車為主。而今年很多小型電動(dòng)車投入市場(chǎng)，像在法國(guó)巴黎、里昂等城市，電動(dòng)車已經(jīng)出現(xiàn)在城市街頭。
受限于電池技術(shù)，各大廠商目前推出的電動(dòng)汽車多為緊湊型或小型車輛，最大續(xù)航里程基本不超過(guò)200公里，適合短途或在城市里駕駛，如此前已經(jīng)上市的法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的標(biāo)致iOn電動(dòng)汽車等。在今年的巴黎車展上，各大汽車品牌主推的多數(shù)電動(dòng)汽車仍在此列，如法國(guó)雷諾汽車公司的Zoe電動(dòng)汽車等。
與傳統(tǒng)汽車相比，電動(dòng)車更像是“高級(jí)玩具”或是“家用電器”，車鑰匙既有類似以前插口式的開(kāi)關(guān)，也有類似普通電器的POWER按鈕，啟動(dòng)時(shí)沒(méi)有以往汽車點(diǎn)火時(shí)的轟鳴聲。在城市中低速行駛，電動(dòng)車非常安靜，由于車型較小，車體靈活也便于停車。在道路擁堵的情況下，電動(dòng)車用電很少；而在道路暢通的情況下，電動(dòng)車加速有著很強(qiáng)的推背感，可以像傳統(tǒng)燃油汽車一樣動(dòng)力十足。幾款電動(dòng)車基本都可以達(dá)到超過(guò)120公里每小時(shí)的速度，續(xù)航能力基本在150公里左右。
小型電動(dòng)車充電標(biāo)準(zhǔn)模式下充電時(shí)間一般為六至九小時(shí)，充滿一次僅需二歐元，有些電動(dòng)車在快充模式下只需30分鐘充電量便可達(dá)80%。小型電動(dòng)車在法國(guó)的售價(jià)基本在二萬(wàn)美元左右，購(gòu)買電動(dòng)汽車還可享受法國(guó)政府約9000美元的環(huán)保津貼，可以說(shuō)，電動(dòng)車在價(jià)格方面存在較大優(yōu)勢(shì)。
而作為電動(dòng)車過(guò)渡產(chǎn)品的混合動(dòng)力車，在城市時(shí)速低于50公里每小時(shí)時(shí)用電行駛，時(shí)速超過(guò)則用燃油，續(xù)航能力與傳統(tǒng)燃油汽車相同，插電混合動(dòng)力車由于節(jié)能環(huán)保的理念和實(shí)用性更加受人們追捧。在今年巴黎車展，各大廠商均推出了各自主力車型的插電混合動(dòng)力版。
電動(dòng)車出現(xiàn)“豪華頂配”
除這些續(xù)航能力有限、適合短途駕駛的緊湊型和小型電動(dòng)汽車外，在今年巴黎車展上也有一些汽車制造商匯集尖端技術(shù)，推出了動(dòng)力強(qiáng)大、續(xù)航里程相對(duì)較高的高級(jí)車和跑車。
法國(guó)汽車制造商Exagon Motors是一家長(zhǎng)年參與WTCC世界錦標(biāo)賽的賽車工程公司。在今年巴黎車展中，Exagon將其基于賽事經(jīng)驗(yàn)開(kāi)發(fā)的第一款豪華電動(dòng)跑車Furtive-eGT推向市場(chǎng)，計(jì)劃于2013年上市，目前已經(jīng)開(kāi)始接受客戶預(yù)訂。
據(jù)Exagon Motors總裁埃里克·馬謝蒂(Eric Marchetti)介紹，F(xiàn)urtive e-GT是一部匯聚了當(dāng)前頂尖技術(shù)的雙門四座電動(dòng)跑車。該車后輪由兩臺(tái)總功率達(dá)296千瓦的西門子電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大扭矩516牛米，0至100公里每小時(shí)加速僅需3.5秒，電子限速情況下最高時(shí)速為250公里每小時(shí)。該車采用法國(guó)帥福得(Saft)公司的鋰離子電池組，總重480千克，壽命約為10年，最高續(xù)航里程可達(dá)360公里。而整個(gè)車身采用碳纖維一體成形，總重僅為124千克。
當(dāng)然，由于電動(dòng)機(jī)和電池組的成本較高，這樣的頂級(jí)電動(dòng)跑車價(jià)格也不菲。據(jù)馬謝蒂透露，該車不含稅的價(jià)格為33.8萬(wàn)歐元(約43萬(wàn)美元)。馬謝蒂認(rèn)為，未來(lái)汽車采用的能源將不只局限于一種，氫能源和頁(yè)巖氣等新能源都有可能得到應(yīng)用，但電動(dòng)汽車毫無(wú)疑問(wèn)是有助于減少污染的有效代步工具之一。