周一滬深兩市并沒有延續上周的強勢，放量小幅下跌。滬市自從發力向上突破2350點之后，已經有疲軟的跡象，且深市由于受到創業板退市制度將于5月1日實施的影響，明顯被大幅下跌的創業板指數拖累，指數上漲幅度趨緩，仍然徘徊于10000點上下。成交量進一步放大，表明多空雙方的較量依然激烈，彼此互不相讓，預計后市政策面的明朗化，將有助于打破目前股指的膠著狀態。
　　昨日的強勢板塊可以說是上周熱點的延續（除了水泥板塊），市場并沒有出現新的板塊熱點。船舶制造、水泥、軍工航天、金融參股等板塊個股整體表現比較搶眼，而上周的熱門板塊金融改革、鐵路基建、公路橋梁、券商銀行等板塊相對溫和。金融參股概念主要是受益于目前國內期貨交易品種的推陳出新，白銀期貨和已經在進行仿真交易的國債期貨都極有可能在今年陸續推出，這大大刺激了參股期貨公司的上市公司的股價表現。證監會對于支持期貨公司兼并和發行上市、做優做強的表態更是平添了一把火，廈門國貿、浙江東方等持續上攻。而目前軍工航天概念的走強也與紛繁復雜的南海局勢息息相關，整體上較低的股價漲幅也提供了可操作的空間。水泥板塊的昂首闊步顯然同國內新一輪基建投資加速推出密切相關，成了市場資金尋求安全避風港的良好投資標的。
　　從技術角度來看，當前的滬深兩市已經躍過了M頭技術下跌形態的頸線位置，如果后市股指想繼續向前推進，筆者認為比較大的成交量維持將是十分重要的，而且市場的做多必須獲得認可，后市多轉空力量的出現有可能促使股指再次向60日均線靠攏。
　　政策面上，央行4月份下調存款準備金率的可能性并不大。為了避免經濟的快速下滑，高速公路網、機場和軌道交通等重大建設項目審批已經提速，銀行信貸對這些項目的支持力度也大大增強。上月財政支出大增，信貸突破了一萬億元，表明管理層更多是通過擴張性的財政政策和結構性的信貸投放來避免經濟硬著陸，盡量避免動用數量性工具來全面釋放流動性，以免向市場釋放貨幣政策轉向的錯誤信號，但二季度下調的可能性依然存在。由此預期，市場資金偏緊依舊，期待滬深股市繼續向上的難度不小，本周大盤掉頭向下調整的幾率增大。
　　在滬深大盤預期調整的背景下，筆者認為選擇有國家政策傾斜的板塊安全系數較高。公路橋梁板塊仍然可以關注，例如吉林高速和粵高速A等，其股價均已爬升至60日均線上方，并且受惠于重大基建項目審批提速，后市得到市場資金眷顧的可能性較大。機場和航空運輸輔業板塊也是可以留意，建議投資者選擇漲幅不太大的個股進行配置，例如廈門空港等。軌道交通或是與其相關的裝備制造類的個股也是可以著重考慮的，譬如申通地鐵、南方匯通等。根據匯豐剛公布的中國制造業采購經理人指數，環比出現上升，雖然不能就此下結論中國的制造業的下滑態勢得到了遏制，但無疑將為投資者帶來必要的信心，由此不妨對設備制造板塊的個股進行留意。溫總理訪問冰島赫利舍迪地熱電站時提到改造國內的原有電廠，建設新能源電廠，其中就包括在地熱能資源豐富的云南和西藏一帶建地熱電廠，促進中國降低單位GDP能耗和二氧化碳排放強度，建議關注生產制冷設備和具有地源熱泵概念的大冷股份。從事公路、鐵路橋梁功能部件設計制造的新筑股份近期成交量也比較大，交投活躍，建議投資者短線可以適當關注。